系统与造船区域生产管理

现代造船模式对造船的发展具有积极的作用,造船区域生产管理有助于现代造船模式"按区域组织生产"的实施,文章对比进行了较详细的分析研究.     

黄菊强调:合力建设长江黄金水道为长江流域经济持续快速协调发展作出新贡献

11月28日，在“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会上，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊强调，合力建设长江黄金水道是贯彻落实十六届五中全会精神，统筹区域协调发展的重要举措；     

温家宝总理主持召开第74次国务院常务会议长江三角洲珠江三角洲渤海湾区域沿海港口建设规划获原则通过

12月22日,国务院总理温家宝主持召开第74次国务院常务会议,审议并原则通过<长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划>.交通部部长张春贤参加了会议.     

长三角港口将实现全面、协调、可持续发展

长江三角洲地区位于我国临海经济带和临长江经济带的交汇处,具有明显的区位优势,是我国经济最活跃,最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。长三角地区拥有8个沿海主要港口,26个内河规模以上港口,是我国港口密度最大的地区之一。从现实需要和长远趋势看,从国际经济中心成长的规律     

城市轨道交通网络「一票通」换乘的票款分配比例模型

应用图论中关于无向连通图的算法，用“最短时间法”确定大部分乘客愿意选择的路径；根据乘客选择路径的概率，计算路径分配比例；根据线路提供的服务，计算线路的分配比例。作者建立了一个实用的软件模型，定义了一套系统参数，能够根据轨道交通的运营和发展情况，灵活、合理地给出车站对之间票款的分配比例。     

在京津冀协同发展背景下北京市轨道交通规划发展战略的研究

着重在规划发展战略层面上,探讨京津冀城市群、大都市区与轨道交通发展的相互促进关系,分析区域轨道交通现状及相关规划,梳理北京交通圈层及各层次轨道交通系统规划,对北京市轨道交通规划实施提出建议。应注重城市空间布局与轨道交通的互动关系,大力发展区域快线。对于市域快线规划需要加强顶层设计,统筹考虑与既有地铁系统的结合方式。轨道交通作为综合交通系统的核心与骨架,将为京津冀协同发展提供支撑与引领作用。     

移动闭塞的原理、系统结构及功能

阐述了移动闭塞技术的原理.介绍了典型的基于无线通信的移动闭塞系统的系统结构.分析了移动闭塞相对于传统闭塞方式的优势.指出基于通信的列车控制将是未来列车控制技术的发展方向.     

集贲区域计算机联锁通信设计与实现

本文对首次在铁路应用的区域计算机联锁范围内的通信设计做了简要介绍，并针对区域计算机联锁的特点，阐述了行车指挥系统、铁路数字专用通信系统、列车无线调度电话（以下简称无线列调）在区域范围内的应用。     

浅析《北京市建设工程概算定额》——"第十三册地铁工程"通信、信号部分

京建市[2006]197号文发布了“关于颁发2004年《北京市建设工程概算定额》（第十三册地铁工程）的通知”（以下简称“本定额”）。自2006年4月1日起，凡北京市行政区域范围内编制地铁工程设计概算，均按本定额执行。本定额是北京市第一部地铁概算定额，也是国内第一部地铁概算定额，它填补了国内地铁工程概算定额的空白。     

长江三角洲城际轨道交通的发展

长江三角洲地区经济发达,人员流动频繁,尽管其交通网络比较发达,但仍然与经济的快速增长不适应。因此,迫切需要加快建设以开行高密度公交化旅客列车为特征的新型城际轨道交通,从而建立现代化的综合交通体系,发挥区位优势,建立资源节约型、环境友好型社会。要坚持与区域总体规划密切配合、合理选择线网等原则,遵循长江三角洲城际轨道交通线网规划的发展目标,加快建设步伐,构建长江三角洲地区综合交通运输体系。