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经历了2009年的濒临险境,2010年的戏剧性反弹之后,航运市场在2011年的疲软程度超出了绝大多数从业者和观察家的预计。从外围环境来看,国际形势复杂多变,西亚北非政局动荡,习本地震和核泄漏,美国经济复苏缓慢,欧债危机持续蔓延,作为经济刺激计划后遗症的大宗商品价格高企,中国经济通胀压力不断加大,调控降温势在必行,在此背景下,市场难言喜悦。 相似文献
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周向彤 《中国远洋航务公告》2011,(4):82-83
2月份,中东、北非局势成为影响油价走势的最主要因素,油价将随上述地区骚乱升级而一路攀升。美国WTI和伦敦布伦特油价最高分别冲破98和113美元/桶。期间,尽管美国原油库存居高不下,美元走势起起伏伏,但对石油市场影响均不大。2月份,美国WTI、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为89.57、103.76和100.24美元/桶,分别较1月份上升0.19、7.22和7.72美元/桶。 相似文献
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田璐 《中国远洋航务公告》2011,(5):164-164
一、中国A股码头上市公司指数走势海关数据显示,今年第一季度我国进出口总值8003亿美元,比去年同期增长29.5%。其中,出口3996.4亿美元,增长26.5%;进口4006.6亿美元,增长32.6%,累计出现10.2亿美元的贸易逆差。3月份,我国进出口总值为3042.6亿美元,同比增长31.4%,环比增长51.4%。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2011,(7):80-80
去年今日,集装箱航运市场逐渐走旺,主要航线量价齐升。然而,目前的市场,虽然货量逐步恢复,但更快的运力增长导致欧美主干航线的运价提升力度远低于预期。从运力布局来看,5月份太平洋航线运力增长较快,主要承运人纷纷增加运力投入,包括:伟大联盟5月恢复一条去年淡季时暂停的美两线JCX,周运力为5500TEU; 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(9):97-97
8月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到8月23日达到WS32点,环比7月份下降11.1%,日均收益下降52.8%,至0.6万美元/天。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2012,(3):83-83
新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.3%
1份新圳坡港的吞吐量为250万TEU,环比下跌3.8%,持续低于位居全球第一的上海港吞吐量261.9万TEU。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2012,(6):76-76
目前,集装箱运输市场保持好转态势,令刚刚爬出亏损泥淖的航运市场信心稍稍恢复。继3月和4月的两轮提价后,一些集装箱承运人在5月再度力推提价。从今年一季度全球各大主要港口集装箱吞吐量来看,承运人的几度涨价背后确有市场需求因素作支撑。随着市场货量逐步回稳,无论是欧美主干、还是南北航线和亚洲区域内航线, 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(2):90-90
1月份,受需求低迷影响,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到1月25日达到WS32点,同比2012年12月份下降35.1%,日均收益下降88.1%,至0.3万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,在海湾-中国南部航线,到1月25日苏伊士型油轮运价降至WS65点, 相似文献