排序方式: 共有427条查询结果,搜索用时 187 毫秒
411.
江颖 《中国远洋航务公告》2011,(8):85-85
新加坡港集装箱
吞吐量同比上升4%6月份新加坡港的吞吐量达到248.23万TEU,环比下滑3.5%。上半年的吞吐量达到1458万TEU,同比上升4%,比全球排名第一的上海港同期吞吐量减少73.6万TEU。 相似文献
412.
413.
田璐 《中国远洋航务公告》2012,(6):74-74
一、5月中国A股码头上市公司指数走势
图1所示,中国A股码头上市公司指数(ChinaPortStockIndex,CPSI)自5月2日39.5点,震荡下行,5月15日,报收于本月最低38.4点。当期(5月2~11日)指数均值为39.2点,与上期(4月23~27日)39.5点相比,降幅0.9%。本月第二期, 相似文献
414.
远荣 《中国远洋航务公告》2012,(5):75-75
目前,集装箱运输市场已显现旺季迹象。去年巨亏数字加上不断上涨的经营成本压力,逼迫各家班轮公司提价势头汹涌,成为近期航运市场上的最大亮色。去年12月9日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,远东/西北欧航线即期运价仅490美元/TEU。相隔五个月,经过船公司至少两轮步调一致的涨价,该航线的即期运价已经恢复到了1.770美元/TEU,涨幅高达261%。远东/地中海航线也在此期间运价上涨了171%,飙升到了1.768美元九1EU。 相似文献
415.
一、1月中国A股码头上市公司指数走势
数据显示,2011年第四季度国内生产总值(GDP)增速降至8.9%,连续第四个季度放缓,创2009年第二季度以来最低。另外,受到全球经济复苏放缓,整体经贸形势低迷的持续影响,港口板块仍处颓势。 相似文献
416.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(4):78-78
3月份,国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点,同比2月份增长38.5%,日均收益增长85.8%,至6.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点,同比2月份增长16.7%,日均收益增长39.5%,至3万美元/天。 相似文献
417.
姜艳妮 《中国远洋航务公告》2010,(5):74-74
受复活节假期和三大旷业巨头为了推行季度协议机制,控制发货影响,4月上句国际干散货运输市场成交低迷,呈疲软态势;随着中国中小钢厂与三大矿山签订“定量不定价”的季度协议和好望角型船运价持续低位的刺激,巴西开始出货,但货量有限而且租家不急于成交,致使运价上涨幅度有限。 相似文献
418.
姜艳妮 《中国远洋航务公告》2010,(2):78-78
1月份干散货市场受诸多因素影响呈震荡调整走势,BDI指数在3150~3300点区间波动,1月21日BDI指数回升至3170点,比2009年12月同期的3154点上涨了0.5%。三大矿业巨头为了在铁旷石谈判中获得主动权,以种种理由控制对中国发货,加上新造好望角型船交付速度加快,该船型市场震荡下滑。欧美和中国遭遇暴雪严寒天气, 相似文献
419.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(7):83-83
6月份,国际原油运输市场出现反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到6月12日达到WS50点,同双5月份上升100%,日均收益大幅反弹461.2%,至4.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC相比反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到6月12日苏伊士型油轮运价反弹至WS60点,同比5月份上升9.1%,日均收益变化不大,维持在2万美元/天左右。 相似文献
420.
金秋十月,国际干散货市场终于走出了夏天淡季的低迷态势,欧洲、日本和韩国的煤炭和铁矿石需求有所上升,中国铁矿石和煤炭进口逐步回升。三大铁矿石供应商提出下一年度的铁矿石价格上调30%~35%,中国9月份铁矿石进口再创历史新高,提高了市场对2010年度铁矿石价格上涨的预期,10月21日BDI指数回升至2917点,比9月同期的2318点上涨了25.8%。各船型市场涨跌互现,好望角型船和巴拿马型船稳步回升,灵便型船震荡调整。 相似文献