连环碾轧逃逸案的法律责任分析

事件起因经过 2012年01月24日18时57分许，行人尹某某在浙江省某市被其他车辆碰撞后倒地，车辆驾驶员驾车逃逸，随后另一司机杨某驾驶轿车与已倒在路面上的尹某某相撞，造成车辆损坏和尹某某死亡的交通事故。该事故经当地公安局交通警察大队责任认定：     

论交通肇事罪逃逸情节时空要件的严格限定

在司法实务中,为了严控交通肇事后逃逸行为,存在着将逃逸的时空要件做扩大理解的情况.这种认定方式虽然在严厉打击交通肇事犯罪,抚慰被害方心理上有积极的意义,但实质上是一种不当的扩大解释,将原先不应属于逃逸的行为作为刑法意义上的交通肇事后逃逸予以评价.而且,基于造逸对于交通肇事罪所具有的定罪、量刑上的双重意义,不当认定逃逸将直接致使不应被追诉的人受到刑事追诉或是虽应被追诉却遭到轻刑重判.本文旨在探讨逃逸情节应做时空要件的严格限定的理由,并对具有一定社会危害性的“类逃逸”行为寻求合法、合理的处理模式.     

肇事逃逸“逃”来的代价更大

当下，个别肇事司机在侥幸心理的趋使下，一念之差选择了“逃”而走险。下面案例告诉我们，肇事逃逸，其责任与代价是一系列的。     

关于水上交通肇事逃逸协查的思考

近年来,水上交通事故肇事逃逸的事件频繁发生,数量、情节均呈逐年上升趋势,对社会构成很大危害.本文就提高海事协查成功率谈谈具体的对策.     

浅谈故意遮挡、污损、不安装机动车号牌违法行为的特征及对策

本为介绍了涉牌涉证违法行为，这些行为包括故意遮挡、污损机动车号牌等．违法安装，这些行为常常是由于驾驶员利益的驱动和侥幸心理，也与道路交通执法中对这种行为的惩罚力度较小而造成的。这些行为危害了人民的生命财产安全，严重干扰了道路交通秩序，甚至引发交通事故。基于其严重危害，本文也提出了整治方案，建议分别从宣传、管理和技术上下功夫，杜绝机动车号牌违法行为，保障公共交通安全。     

提高肇事逃逸船舶查获率

据不完全统计，汕头海事局辖区2001年至2006年共发生肇事逃逸事故26宗，大多属渔船与商船的碰撞事故，成功查获的有3宗，占总逃逸事故总数的11．5％，而这3宗都是知道肇事船船名的，可以看出，查获成功率是极低的，若剔除知道船名的肇事逃逸船舶，查获率几乎等于零。肇事逃逸的直接影响是，事故损害加剧，行政和司法调查困难，社会稳定和行业风气严重受损。当前我国正在努力构建“和谐社会”，加强肇事逃逸船舶的查处力度，对海事部门构建“和谐海事”具有重要意义。     

轿车撞 货车轧 斑马线上把命丧

命丧斑马线4月30日晚上23时许,永康市110指挥中心接到报案:"这里有人先后被两辆车撞了,有一辆车逃走了,你们快过来啊!"交警马上赶到事发地点永康市望春东路170号,伤者已被送往医院。现场只见一辆外地大货车停在路上,道路中间的双黄线已被一大片血迹染成了红色。在附近吃宵夜的目击者郑某说,一女子正在横穿公路时,被一辆从东阳往市区方向行驶的黑色小轿车撞倒了。撞人之后,小轿车没有停下来,而是径直往九铃路方向开去。我们还没缓过神来,那名横躺在双黄线上女子又再次被一辆往东阳方向行驶的大货车碾轧过去。5月1日凌晨,女子经抢救无效死亡。     

深入开展“三基”工程建设——切实提高科研人员业务水平

2006年3月29日．公安部交通管理科学研究所（下称科研所）在所内举办“交通肇事逃逸案件侦破技术”讲座，特邀山西省闻喜县公安交警大队邓水泉主讲，科研所相关业务部门人员参加。     

北京交警11小时破获一起重大交通肇事逃逸案

11月1日凌晨3点30分.北京市崇文区东便门桥二环主路发生一起重大交通事故弃车逃逸案件,事发后.崇文支队事故办案民警迅速行动,经过缜密工作,仅用11个小时就将这起重大肇事逃逸案成功告破。肇事司机赵某已被崇文支队依法刑事拘留。     

在数字组合中找到他

8月8日0时08分,迁安市公安交警大队指挥中心接到报警,在迁安市东二环马岗子村西一电动自行车被撞,两人受伤,肇事车逃逸。大队民警接到指令后马上赶赴现场展开勘查工作,现场只有一辆电动自行车倒在地上,受害人带的大米粥洒了一地,地上遗留一道电动自行车的轮胎擦痕。除了这些,肇事逃逸车辆的线索竟然一点也没留下。