盖挖逆作法修建地下人行过道的技术设想

针对西安市西大街地下人行过道的施工问题 ,利用黄土的工程性质 ,提出了无侧桩墙的逆作施工工艺和有侧桩的半逆作法施工工艺的技术设想。     

深基坑逆作开挖时地下连续墙侧向变形分析

以天津某深基坑逆作法开挖工程为实例,建立有限元模型,进行了不同开挖阶段地下连续墙侧向位移有限元计算,与实测值进行了对比,并进行了变形时程分析,讨论了地下连续墙嵌入深度对墙体位移最大值的影响.所得结论对类似工程的设计、施工具有一定的借鉴意义.     

纵向倒边盖挖逆作法地铁车站设计探讨

在城市繁华区域修建地铁车站往往面临交通疏解、管线迁改的双重难题。以北京地铁14号线朝阳公园站工程实例为研究对象,针对以上问题,在传统盖挖逆作法的基础上,提出了纵向倒边盖挖逆作法。并对该方法的设计思路、车站结构受力体系以及设计施工中的关键技术进行深入探讨。现场施工实践证明,该方法是安全可行的。     

半逆作法地下空间钢管混凝土柱的节点设计

针对南京某采用半逆作法的超大型地下空间钢管混凝土柱设计实例,提出了适用于本工程的改进的梁柱节点形式,总结了环梁-环形牛腿梁柱节点的传力机制及设计流程,对本工程中的抗弯最不利节点进行了有限元补充分析,以期为类似设计提供有益的参考。结果表明,该节点能够满足承载力需求,但应在配筋时进行局部加强。     

浅埋地下快速通道逆作法一桩一柱高精度调垂关键技术研究与应用

逆作法采用一桩一柱结构设计形式时,钢柱垂直度偏差控制对施工质量有很大影响,是施工的难点和重点。结合杨高路(世纪大道—浦建路)改建工程1标,介绍了浅埋地道逆作法一桩一柱先插法施工的高精度调垂技术。该技术主要为待钢柱吊装下放后,借助特殊定制的调直架,将其定位和垂直度调整至设计精度,调直架上层为混凝土浇灌平台,可以有效提高设备的工作效率,节约施工成本。该项技术在杨高路(世纪大道—浦建路)改建工程1标的应用中取得了良好效果。     

地铁T形换乘车站结构设计对比

通过无锡市轨道交通2号、3号线中河埒口站、太湖花园站两处T形换乘车站从后期预留、围护、内部结构设计等角度的设计对比,提出了T形换乘车站关键节点的优化方案,总结了T形换乘地下车站结构设计的特点及发展趋势,为后续类似项目提供一定借鉴。     

桩基逆作法在桥梁深水基础中的应用

基于琼州海峡跨海通道工程研究中提出的沉箱与钢管桩逆作法复合基础型式,对桩基逆作法在桥梁深水基础中的应用进行了初步介绍.论述了该方法的简化设计分析理论、适用范围、施工可行性以及预期效果等内容.简化计箅表明桩基逆作法在水深较深、软弱土层厚、土层渗透性较好、表层土强度相对较高的桥梁基础中具有较好的适用性.该方法考虑了桩土共同作用,并使部分沉降发生在施工阶段,具有工后沉降可控、造价低等优点.     

盖挖逆作法地铁车站中间柱及基桩施工技术

本文介绍采用盖挖逆作法施工的北京地铁14号线东湖渠站的中间柱及基桩施工技术.对中间柱及基桩施工采用的护壁钢套筒的加工尺寸、各节钢套筒间连接方式进行优化,提高钢套筒安装的经济性和安全性;对定位器样式及安装方式进行优化,在满足钢管柱安装精度的前提下简化了施工工艺;在采用常规钢管柱上口固定措施时,用3~4个花篮螺丝固定和微调钢管柱上口平面位置,工艺简单易行.实践证明,该技术在保证施工安全和质量的前提下,降低了施工难度,缩短了工期,节约了成本.     

地铁车站防水施工关键技术的探讨与实践

结合南京地铁1号线新街口站的防水施工关键技术,介绍采用盖挖逆作法修建大型地铁车站如何提高防水施工质量,建议以结构自防水为主,柔性外防水层为辅,将防水的措施集中到结构防水混凝土方面,同时重点部位多道防线、因地制宜,达到改善防水效果、满足防水要求为目的。