合肥港规划纵横谈

合肥港位于安徽省中部、江淮之间,处于贯通南北、承东启西的重要位置。交通较为发达,铁路有淮南线、合九线及宁西线相联,公路有合宁、合巢芜、合安、合徐线相接,地理位置十分优越。港口依托省会合肥市水路经巢湖、裕溪河入长江,是全国内河主要港口之一。合肥港的主要腹地为合肥     

交通规划地理信息系统技术在交通量预测中的应用

地理信息系统（GIS）是近年来世界各国各领域竟相开发应用的高技术之一。珠江三角洲经济区环形高速公路项目工程可行性研究交通量预测工作影响因素复杂，技术难度大，为此我们在工具型地理信息系统TransCAD的基础上，经过二次开发得到适用于珠江三角洲经济区环行高速公路项目影响区域路网分析评价、路网交通量预测和路网规划的应用型地理信息系统，有效地解决了复杂路网环路交通量预测难题。本简要介绍建立区域性交通规划地理信息系统的技术方法和应用情况。     

关于城市轨道交通客流预测的一些思考

针对当前城市轨道交通规划客流预测中存在的问题，分析了目前主流预测模型理论及影响预测精度的原因，对城市的客流预测进行了深层次的思考。     

析影响惠州港发展的“瓶颈”及对策

1．惠州港是一个由各家企业各自建设码头、航道组成的港口。地方政府以前对港口的布局规划不够科学，造成好些优良的岸线得不到很好的利用。如东联港区西侧海域因敷设了海底管线，造成西侧岸线利用受到严重的局限性，东侧同样因敷设了海底管线，制约了惠东县的岸线开发利用。这两条管线初步设计的评审也没有充分考虑其最佳走向和合理深度。     

新会全面改造龙马、连腰两大桥

6月30日，国家高速公路网规划的广州至昆明高速公路粤境河口至平台段正式建成通车。至此，广州至梧州高速公路实现全线开通。广梧高速公路也成为继渝湛高速公路之后的第二条通往广西的高速公路出省通道，从广州出发到广西梧州、桂林、玉林、南宁等地可以实现全程高速通达，从广州驾车到梧州只需2小时30分左右，比原来缩短了近2小时车程。     

新形势下的交通运输业

近年来由铁路、公路、水路、民航与管道构成的中国综合交通运输体系全面快速发展，服务质量和管理水平日益提高，庞大资金的投入令中国交通运输面貌焕然一新。各种交通运输方式适用的领域不列，随着大部制的实施，将公路、水路、民航等部门进行综合凋整和统筹，使各种不同的运输方式实现统一规划，最终将存中国达列无缝连接的综合运输体系最理想状念。     

将民航发展上升为国家战略

全国政协委员、原民航局纪检组组长严智泽发起联名提案，建议从国家战略层面来谋划民航的发展乃至民航强国的建设。他强调：民航业的发展实质上是国家发展战略问题，需要从国家战略层面来谋划，自上而下地制定民航发展战略和中长期规划，     

流域水利规划信息系统的研究

水利规划工作是水利事业顺利和健康发展的基础,是关系着水利工程长远发展的一项重要的准备工作,也是各级政府进行水资源建设的理论依据。本文将从分析流域水利规划工作的现状和存在的问题入手,对我国当前水利规划信息系统的建设进行简要的分析和研究。     

小,从何谈起?

说起汽车大家会滔滔不绝地说到很多很多经典车,但这125年来的汽车发展已经改变了人们原有的思维模式。而我们这期讲的都是以小为题的内容,但这个小可以是质量的小,也可以是观点的小,这也就是我从9月份的法兰克福车展说起的原因,这是一个揭示未来汽车发展趋势的展览,也是和国内车展本质上的区别,因为国内的车展更像一个展销会。而针对法兰克福车展我个人认为带来了两个方面的信息,第一就是汽车的小排放,第二就是汽车的小众化。