基于不确定型决策方法的铁路方案优选

研究目的:对于铁路路径的选择,一般存在多方案比选,本文主要研究基于不确定型决策方法的铁路方案优选。首先,摒弃传统的主观定性的决策方法,研究各种定量决策分析方法,并选择不确定型决策方法作为本文理论方法;然后,在不确定型决策方法中,深入了解"好中求好"、"坏中求好"以及α系数决策方法等三种不确定型决策方法的实施原理;最后,分别利用这三种不确定型决策方法对华中至蒙西地区煤运通道平江至新余段线路方案进行比选,并深入分析各比选结果,得出适用于铁路线路方案比选的理论方法。研究结论:(1)对于铁路选线决策的难点,本文在理论上研究了客观定量决策分析方法;(2)通过三种客观决策方法的比较,本文选取的α系数决策方法为适用于铁路选线的决策方法;(3)通过α系数决策方法的计算,代入工程实践,得出了华中至蒙西地区煤运通道平江至新余段线路的推荐方案,与现阶段施工方案相同;(4)基于客观定性方法的α系数决策方法可为速度目标值较低的货运铁路选线提供参考与借鉴。     

铁路选线设计主要技术标准的选择

主要技术标准是铁路建筑物和设备类型、能力和规模的基本标准,线路方案的选择要结合主要技术标准进行,全面比选确定,结合准池铁路选线设计实践,就铁路主要技术标准的确定进行探究。     

怀邵衡铁路复杂不良地质区域线路方案研究

由于怀邵衡铁路在怀化南客站至安江站段存在铀矿、岩溶、断层等多种复杂不良地质,线路方案比选影响因素复杂,方案选择困难,采用地质条件分析及工程经济技术比较等方法,详细论述铀矿辐射、岩溶及岩溶水、断裂构造、高地应力、页岩气、围岩分级、工程投资、工期等因素对该段方案选择的影响,通过综合分析各种地质及工程经济技术条件,最终确定西线方案为合理的线路方案。     

地质选线在凤大高速公路设计中的实践

结合凤大高速公路的建设,介绍了地质勘察、地质选线、岩溶处理方案、桥型选择等设计中地质选线的要点,并结合施工过程对设计进行了回顾与总结.     

宝兰客运专线王家墩滑坡勘察及地质选线

王家墩滑坡为宝兰客运专线沿线巨型古滑坡群.在工程地质、水位地质调绘、钻探等基础上,详细阐述了王家墩滑坡的特征,对滑坡进行了分区,并分别评价其稳定性,对隧道工程地质选线提出了建议.     

山区公路选线技术研究

在我国公路交通设施不断发展的过程中,山区公路建设也取得了长足的进步。然而山区公路建设常带受到当地水文条件、地形及地质等各种因素的影响,因此科学合理的山区公路选线技术变得越来越重要。现对山区公路选线技术进行分析和探讨,希望能够对我国的山区公路建设起到一定的参考价值。     

湘桂铁路永州至柳州扩改工程的水土保持对策

湘桂铁路永州至柳州区段扩能改造工程影响水土保持的因素，主要来自于线路走向、路基挖填、桥隧施工、取土弃碴等方面。通过分析水土流失的现状、预测扩改工程造成的水土流失量，再根据不同类型的施工特点，采取合理选线、稳固弃土、造地复垦、植物防护等措施，可减少水土流失，落实国家保护耕地，节约用地的基本国策。     

基于神经网络和灰色系统理论的新建铁路基本走向智能决策支持系统研究

新建铁路基本走向的确定涉及面广、影响因素众多,是一项复杂的综合性工作。以智能决策支持系统的理论方法为基础,综合运用灰色系统和人工神经网络理论,提出了新建铁路基本走向综合评价智能决策支持系统(RLIDSS)的基本结构模式。针对新建铁路基本走向决策的特点,对其关键技术进行了研究分析,选定了适合该系统特点的相关方法。该系统可以通过神经网络的自学习功能,从已完成的评价项目中获取经验、知识,在更大程度上克服一次评价的主观性,使综合评价更为准确、可靠,从而为决策者提供一个强有力的支持工具。     

国外航空电子综合系统的发展分析

航空电子综合系统在现代战争中发挥着越来越重要的作用。文章介绍了航空电子综合系统的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出了在现代战争中发展航空电子综合系统的优势和重要性,重点探讨了几种航空电子综合系统的性能及其特点,最后论述了航空电子综合系统的发展动向与分析。     

山岭重丘区高速公路的选线研究

高速公路在山岭重丘区的路线设计受到地形、地势、地质、水文等诸多自然条件的制约和限制。结合工程实例,对山岭重丘区高速公路选线进行分析和研究,寻找出运行安全、生态环保、易于实施、并且具有项目可持续发展的路线设计方案。