燃料电池特性及发展动向

燃料电池汽车(FCEV--Fuel Cell Electric Vehicle)兼有排放清洁和节能两大优点,是二十一世纪最有力的普及车型.FCEV通过装于车上的燃料电池产生的电能使电动机旋转,驱动汽车行驶,它是用燃料和空气来发电(不是通过燃烧),因而不需要像蓄电池那样经常充电,汽车续驶里程可以和汽、柴油车一样长.这是它的另一优点.     

株六增建二线的大竹林长隧方案工程地质选线简介

本文以主线增建二线的大竹林长隧方案比选为实例，阐述地质因素在铁路工程地质选线中的重要性。     

高速铁路中小跨度桥梁竖、横向刚度限值及合理分布的研究

以高速铁路中小跨度桥梁为研究对象，运用车辆－桥梁相互作用理论，并根据车辆运行安全性、乘座舒适度、车体加速度及桥梁振动响应待方面指标，提出高速铁路中小跨度桥梁竖、横向刚度限值及其合理分布。     

日本高速列车的特点和发展动向概述

根据日本新干线的运用状况，主要说明新干线高速列车采用动力分散方式的特点，并介绍有关列车高速化的若干关键技术和近年来以铁道综合技术研究所为中心的日本铁道部门在车辆方面的研究动向。     

数据挖掘技术在铁路选线中的应用

介绍分类数据挖掘结合遥感图像在铁路选线中的应用,阐述利用数据挖掘实现遥感图像分类技术在铁路选线中的应用方式,对遥感图像分类在虚拟环境选线系统应用的体系结构、图像分类粒度与设计进程的关系进行讨论,提出虚拟环境选线系统实现遥感图像分类的具体方法.     

单线预留大能力南昆铁路的选线设计

主要工程特征 经济特征:东起南宁、西至昆明、北接红果,全长899公里的南昆铁路,横贯我国华南丘陵西部及云贵高原东南部山区。设计线路东邻南海诸港,西连云、贵、川及大西北广大腹地,为我国西南、西北地区与南海诸港陆路、铁路连系的捷径,在路网上有着十分重要的意义。 沿线已探明矿产资源达130余种,东段南宁至百色,有粘土矿、石灰石、煤炭、石油等资源;中段百色至威舍,有水力、森林、煤炭资源;西段威舍至昆明及北段     

高分子纳米复合物发展动向--在汽车工业中应用

1前言 现在世界上有70个以上具有一定规模的组织机构在从事高分子纳米复合物的研究,并实现了部分商品化.据预测,2009年世界高分子纳米复合物的产量将达到55万t.高分子纳米复合物不断从实验室进入市场.