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761.
762.
国外汽车维修业现状分析及发展动态 总被引:2,自引:0,他引:2
基于大量有关文献资料,对国外汽车维修业现状展开系统研究,并对国外该行业的发展动向进行了深入分析,指出推动行业向专业化、协作化方面发展,加大科技投入,提高人员素质及重视信息资料是国外汽车维修业的发展重点。 相似文献
763.
在铁路等线性工程的选线阶段,选线的原则一般足根据工程的数量和投资进行选线,我们称之为工程选线;在地质比较复杂的地区根据沿线的地质条件进行选线,我们称之为地质选线。那么,在选线过程中由于要考虑绕避国家明令禁止通过的自然保护区、风景名胜区、文物保护单位以及为保护沿线的饮用水源取水口及人型的噪声、振动等敏感建筑物等因素进行选线,我们称之为环保选线。本文对环保选线过程中所要考虑的几种因素以及国家法律、法规等的规定进行简单分析总结,仅供在选线过程中参考。 相似文献
764.
海南省环岛西线高速公路k34~k92之间广泛分布着膨胀土,其中k68~k92路段经过良好的地质选线和地形选线,避免了膨胀土被大规模开挖揭露;虽然k34~k59路段在施工过程中膨胀土被揭露,形成多次滑坡。通过采取降低边坡坡率、排水、覆盖、压实、支挡等工程措施,大多数滑坡得到了有效地处治。 相似文献
765.
本文作者能通过对武汉地铁道期工程选线的研究,从中探索影响地铁线路平面位置的诸多因素,并加以归纳,总结出地铁平面选线的简单思路。 相似文献
766.
自然保护区铁路选线 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:随着我国自然保护区建设的大力推进,自然保护区数量、面积都有了很大的提高。铁路工程由于其自身长度较大、技术限制、需要靠近经济点等因素影响,经常会与自然保护区等发生关系,为此对涉及自然保护区等环境敏感区域的铁路选线提出建议。研究方法:结合铁路选线中与自然保护区发生干扰的不同情况,分析涉及的法律障碍,依据相关法律法规及规范性文件等找出问题解决途径。研究结果:铁路不允许进入自然保护区的核心区和缓冲区;需占用自然保护区实验区的,不得破坏当地生态环境,其污染物排放应满足规定的排放标准。当线路由于各种原因控制侵入保护区范围时,应当依据相关法律法规履行手续。研究结论:选线阶段设计单位在收集保护区资料的基础上对选线进行调整,尽量绕避;难以绕避时,应尽量避开保护区核心区和缓冲区。建设单位应于项目前期即开始办理相关手续,促进项目的勘察、设计、环境影响评价等工作的有机结合,使项目建设能够平稳、快速、合法地推进。 相似文献
767.
元谋至武定高速公路地质选线理念实践 总被引:1,自引:0,他引:1
元谋至武定高速公路(以下简称“本项目”)处于云南滇中红层地区,该地区地质地貌复杂,不良地质类型多样,潜在危害严重,本项目在路线设计过程中贯彻了地质选线理念,针对各种不良地质的规模及特点采取了避让、处治等措施,有效降低了本项目的工程造价,增加了地质灾害安全性,为工程的建设营运打下了良好的基础. 相似文献
768.
文章介绍了铁道车辆、铁路结构、轨道等的实用材料及其应用技术动向,指出铁路用材料的研究方向和发展前景,同时还评述了新型材料在铁路中的应用研究现状。 相似文献
769.
哲学上有个定律,指事物总是螺旋式向前发展,经否定之否定后,看似回到了原处,实际上已发生质的飞跃。摩托车由单缸发展到多缸,现又往单缸回归,是否遵循了这条发展规律?国外同行的这个动向,应该给我们有益的启迪。 相似文献
770.
研究目的:新线设计中,接轨方案的选择是决策阶段需要解决的重要问题之一。接轨方案的选择主要是解决接轨点的选择和接轨方向的选择。本文通过对模糊综合评判的研究,为接轨方案的论证、优选提供一种量化的方法,以便做出较理想的线路设计。研究方法:从接轨方案选择的模糊性出发,确定影响接轨方案选择的各种因素,运用模糊数学的原理和方法对各种因素从理论上给予模糊综合评判,得出各个方案的优劣性。研究结果:通过对新建铁路田东至德保线接轨方案的实例验算,提出了推荐接轨方案,证明了本模型的可行性和实用性。研究结论:模糊综合评判模型在接轨方案的比选中有较强的应用价值,可为设计者提供决策依据;在实际应用中,可从比选方案自身特点出发,对模型的参数进行改进、优化。 相似文献