透水式磨耗层混合料的优化设计及其在国省道公路上的应用

透水或排水式沥青路面磨耗层(PFC)由于其诸多优势具有广泛应用的趋势。然而,空隙率与耐久性的矛盾不仅限制了PFC的应用,而且大幅度提高了其造价。分析了PFC设计过程中存在的问题,提出了更加合理的PFC混合料毛体积相对密度检测方法;根据室内外试件的空隙分布,分析了PFC混合料试件竖向和横向的渗透性,提出透水和排水路面设计以及混合料空隙率的取值原则;使用普通SBS改性沥青和普通石灰岩集料,尝试在国省道二级公路上修筑了PFC试验路,技术和经济效果良好。     

透水砖地面结构排水系统的计算与应用

透水砖铺装地面是“海绵城市”建设的重要方式。土壤的透水系数和地下水位情况的不同,要求透水砖地面结构层对下渗雨水具有渗、蓄、排的不同功能。通过总结各类透水砖地面结构排水系统的计算公式和工程实例的应用,说明了该系统的具体应用场合,并提出了多专业协同进行透水砖地面设计与应用的建议。     

透水铺装雨水入渗模型与影响因素相关性研究（双语出版）

为了更加准确快捷地预测透水铺装内部的雨水渗流过程，探究降雨参数与路面设计参数对其渗流性能的影响，提出透水铺装雨水入渗模型，并针对影响因素的相关性进行研究。首先，基于地区水文气象资料与路面材料渗透特性，利用数学模型对降雨阶段关键参数进行量化研究，并从降雨强度与材料渗透能力的角度对雨水入渗的物理过程进行分阶段刻画，最终建立透水铺装雨水入渗-储水-排空模型。其次，针对该模型的诸多输入参数，进行正交设计试验计算各参数与径流控制率的相关性，寻找关键控制指标；基于该结论拟定典型透水铺装结构组合，选择不同降雨重现期、降雨历时与时程雨型等模拟工况对水位高度、蓄水能力等进行验算与评价。结果表明：所建模型与文献数据具有较好的吻合性，NSE指数可达0.45以上；路基土的渗透系数与路面径流控制率显著相关，暴雨工况下随着路基土渗透系数的降低，地表径流占比达到30%以上，并且几乎丧失连续储水能力，而路基土饱和渗透系数的影响性较小；溢流管可有效减少地表径流量，降低溢流风险，在极端暴雨条件下设置溢流管的道路可削减60%的地表径流，并具有50%以上的连续储水能力；时程雨型对路面渗流特性的影响较为复杂，雨峰出现时间在控制地表径流与延缓径流峰值两方面呈现相反的规律，因而需要根据当地降雨资料与设计要求进行权衡。     

一款透水路面养护车

介绍了透水路面养护车的主要功能以及设计开发的过程。在分析透水路面养护车所要实现的功能的基础上,结合现有资源,提出了该透水路面养护车的设计方案;从动力匹配和结构优化方面着手,详细地阐述了动力匹配的计算、关键零部件的选型等。经过实践验证,该透水路面养护车适应工作地面狭小、转场频繁的情况,能够满足非机动车道的透水路面养护需求。     

软体排与扭双工字透水框架结构潜堤下游联合护底试验研究

为充分利用软体排与扭双工字透水框架的各自结构护底优势、减少工程投资,通过水槽试验研究了潜堤下游两者联合护底的水动力特性、防护效果及适用部位、布置方式等关键技术问题。结果表明坝脚附近出现下沉水流、堤坝后存在横轴环流;框架群可有效减缓水平向滩面水流,但无法消减越堤的竖向水流,框架不能直接抛投于堤脚或坝脚处,应抛投于软体排的下排边;排边框架抛投宽度以20 m左右(5 m搭接)为宜,框架抛投密度以2个m2时效果最佳;成果可为工程设计提供技术参考。     

玄武岩纤维对透水混凝土性能的影响研究

文章通过正交试验,以玄武岩纤维长度、直径和掺量为变量,通过合理设计孔隙率试验、透水系数试验和抗压强度试验,研究玄武岩纤维长度、直径和掺量对透水混凝土性能的影响规律,优选出基本的最佳组合,并在此基础上研究玄武岩纤维掺量对透水混凝土抗冻性的影响规律,对质量损失率和动弹性模量的结果进行分析,结果表明玄武岩纤维的掺入能够改善混凝土的抗冻性。最终推荐玄武岩纤维直径为14 μm、长度为18 mm、掺量为1 kg/m³为最优组合。     

装配式桥梁铺装结构与材料的研究与应用

装配式桥梁桥面湿接缝密集、剪应力大、与铺装层结合薄弱,其铺装层使用寿命面临巨大挑战.高强透水混凝土采用纯无机材料,与桥面板相容性好,其强度在C40以上,抵抗荷载作用强,同时兼具排水抗滑的优点,能够提升铺装层耐久性.对高强透水混凝土在冻融、冲击、磨耗下的耐久性进行研究,结合铺装结构的功能要求、受力需要以及施工便利性,提出...     

上海暴雨条件下半透式路面径流控制效果研究

通过确定上海地区暴雨降雨过程线,结合半透式路面结构内雨水入渗过程分析,基于水力学基本理论,确定了透水路面渗流指标计算模型。对半透式路面典型道路结构的渗蓄性能进行计算,得到其径流控制效能。为透水路面径流控制效果评价提供了有效的计算方法和案例,为透水路面的径流控制效果评价和推广提供了技术支持。     

基于性能需求的中长周期涌浪条件下岛式防波堤平面布置

港口是以性能需求为最终目标导向的特殊工程主体,保障港口安全与性能需求的防波堤在港口平面布置中占有重要地位。基于巴基斯坦某电厂港口项目,在中长周期涌浪条件下,通过电厂燃煤补给及消耗模型确定港区性能需求,利用数值模拟分析,建立波高、周期与船舶运动量的关系,并将其作为岛式防波堤防护效果的重要标准之一,从而合理确定岛式防波堤平面布置方案。结果表明,方案2为最终设计方案,可满足年作业时间的要求。