语境建模三大进路之哲学预设探微

语境建模乃是最近在人工智能领域内方兴未艾的一个新研究分支,其任务是用计算机建模的方式来展现那些具有语境敏感性的认知进程。由于在这个分支内出现的不同建模思路都预设了这样或那样的关于"语境"的定义,因此,对于相关预设的哲学反思,也就成为对于这些工作的概念性辩护的题中应有之义。具体而言,有这样三种关于语境的哲学预设,分别引导了业内专家提出了与之相应的建模思路:(1)"语境"乃是外在于认知主体的外部对象,需要通过某些假定的形而上学对象(特别是可能世界语义学所承诺的那些对象)来加以界定;(2)在特定语境中成立的判断也好,跨语境的推理规则也好,都可以被视为对于既存人类常识的近似化表征;(3)所谓"语境敏感性",无非就是外部输入与内部模块之间互动之随机性特征所具有的另一种表达而已。这三种思路都各有短长,而一种更为上佳的语境建模思路则既要容纳某种一般推理机制以便通过某种整合的方式来应对常识之多样性,又必须得同时具有某种"非公理化"的特征以展现出最起码的灵活性。     

“机舱资源管理”课程教学方法新探

基于STCW公约马尼拉修正案在机舱资源管理方面的变化,引入能力公式解读机舱资源管理项目的教学目的,探讨机舱资源管理的理论教学和实操训练组织方法,论述其在教学实践中的具体应用。     

海底隧道接线工程穿越浅埋破碎岩层地表沉降规律与变形控制研究北大核心

青岛胶州湾海底隧道接线工程施工以CRD法穿越破碎岩层。为有效控制接线工程引起的地表沉降,通过理论研究、数值模拟和现场跟踪测试,采用非线性拟合方法揭示了施工引起的地面沉降规律,得出了预测地表变形的计算公式,依据地表沉降规律提出了关键加固措施及加固参数,依据8项评价指标分析了各项加固措施的效果,给出了两种工程加固对策,最终采用增加锚杆密度、设置超前注浆小导管及隧道拱底注浆加固,取得了较理想的加固效果,保证了接线工程安全、快速穿越破碎地层。     

巨粒土填筑体工后变形的研究

在分析填筑体变形特征的基础上，提出了高填方块碎石夯实地基工后沉降估算公式和我国现地机场高填方块碎石夯实地基工后沉降可按0.01‰～0.10‰估算的方法，经验验估算值基本满足生产要求，能较好地预测块碎石填筑体的工后变形。     

用LS-DYNA仿真车-桥墩碰撞时角度对桥梁的影响

车撞护栏规范公式表明碰撞角度与撞击力成二次函数关系,运用LS-DYNA对车-桥墩碰撞进行仿真模拟,探讨该规范公式用于车-桥墩碰撞的可行性。结果表明碰撞角度与撞击力成三次函数关系,同时也证实角度与桥梁的位移成一次线性关系,角度越大,横向位移越小,纵向位移越大。     

乌鲁木齐地区暴雨强度公式推求研究

该文以乌鲁木齐地区1981—2010年共30a降雨资料为基础,采用年多个样法选取数据,通过皮尔逊III型曲线和指数分布曲线进行频率分析,得到2组P、i、t关系表,用图解法和直接拟合法进行公式推求,并进行成果精度评价,得出最优结论。     

连续梁桥桥墩顺桥向计算长度系数研究

为准确研究连续梁桥桥墩的屈曲失稳问题,本文取三联连续梁桥中的l联,用位移法建立了连续梁桥桥墩失稳通用平衡方程组以求得计算长度系数.该平衡方程组中,不仅考虑了线位移刚度和转角刚度的耦合影响,而且考虑了支座刚度、邻联抗推刚度和全桥地基刚度对计算长度系数的影响;不仅考虑了单墩在轴向力作用下刚度的影响,而且考虑了其余墩在轴向力作用下的整体屈曲反应.同时推导了邻联对桥墩的抗推刚度,给出了地基刚度的计算方法.并通过与有限元分析对比,验证了理论推导解析解的正确性.最后,给出了各因素作用下计算长度系数的对比结果.     

基于土屋孟公式的渔船有效马力估算

有效马力的快速估算是渔船总体设计的一个重要过程,我国传统渔船设计多为手工计算或DOS下的自编计算程序,适用于我国渔船的有效马力估算软件目前仍处于空白阶段。文章旨在选择一种适合我国渔船的渔船有效马力估算方法,并采用合适的高级程序语言将其编写成软件。采用该软件计算分析出的航速——有效马力对应曲线与船模水池试验获得的航速——有效马力曲线进行比较,曲线基本拟合,可适用于我国渔船总体设计。文章最后分析了基于土屋孟公式的渔船有效马力估算软件应用于渔船设计的可行性。     

瓯江南口外浅滩含沙浓度特征

基于2010年10月瓯江南口外浅滩的泥沙实测资料,对含沙浓度的时空变化进行了分析研究。利用非线性最小二乘法拟合出了新的含沙量公式,并与刘家驹公式在不考虑波浪作用下的简式作比较,对新公式的适用性进行了探讨。分析结果表明:(1)含沙浓度从瓯江南口门向外海逐渐减小,沿岸方向的变化则存在大、中、小潮差异;(2)垂向上,含沙浓度由表层向底层逐渐增大;(3)含沙浓度具有大潮最大、中潮次之、小潮最小的特点,涨潮含沙浓度基本大于落潮含沙浓度;(4)与刘家驹公式相比,新公式的拟合结果与实测含沙量的相对误差较小,相关性较高。     

潜堤透射系数经验公式的验证

开展潜堤数值模拟研究的关键问题在于潜堤透射系数的确定.根据断面物理模型试验测得的潜堤透射系数对国内外众多计算潜堤透射系数的经验公式进行验证,发现杨正己的经验公式计算结果与实测值吻合度较高,且略偏于安全,可作为潜堤数值模拟时估算波浪透射系数的一种辅助手段.