碰撞损伤的简化计算公式及其应用

以刚塑性理论为基础，推导了一种分析船舶碰撞损伤特性的简化公式，用来估算碰撞损伤，利用这个公式，对核动力散货舱的安全性进行了估算，当散货船遭受满载大型球鼻首集装箱船撞击时，被撞船将被卡在球鼻首与船头之间，此时因摩擦力而吸收的能量不能被忽略，针对这种状态，提出了同步进行内部碰撞力学和外部碰撞力学分析的简化计算方法。     

梳型货场线路最佳转角

提出了梳型货场线路最佳转角的计算公式。     

大型连续圆筒上土压力计算的新公式

在大型连续圆挡土墙相邻两筒之间的土体取条微元体，根据条形微元体上力的平衡条件，建立平衡方程，求得了不同状态下该微分方程的解析解，给出了计算大直径圆档土墙上土压力的一组新公式，并与目前广泛采用的公式进行了比较。     

船舶航向非线性系统自适应动态面控制器设计

针对船舶航向控制非线性系统模型中存在的不确定性和外界干扰的影响,采用动态面控制算法设计了一种鲁棒自适应控制器.由于在反步法设计过程中加入了一阶低通滤波器使得该方法无需对模型非线性多次微分,因而设计方法简单.所设计的鲁棒自适应控制器不仅能保证闭环系统的半全局渐近稳定,使得输出渐进跟踪期望轨迹;而且,跟踪误差可以通过控制器的设计参数加以调整.以中远集装箱船COSCO Shanghai号为例进行仿真研究,结果证明所设计的控制器是有效的.     

基于弯矩-曲率关系的钢筋混凝土梁长期挠度计算

从梁的曲率入手,对钢筋混凝土梁截面的受力进行了全过程分析,综合考虑混凝土的收缩和徐变对梁长期挠度的影响,导出弯矩(M)-曲率(φ)的实时关系式,从而得出梁在不同受力阶段的长期挠度计算公式.通过与已有试验结果对比,计算值与实测值较为符合.     

高等级公路桩位坐标的计算方法

详细推导了高等级公路中4种线型-直线、圆曲线、完整缓和曲线和不完整缓和曲线的桩位坐标的计算方法，并提供了算例。     

不等长缓和曲线在线路过渡中的运用

在既有线提速改造过程中,为减少线路改拨等工程量而采用不等长缓和曲线是一种比较便捷的方法.文章推导出不等长缓和曲线要素的计算公式,并介绍了实例运用中对既有曲线的测量、过渡曲线的设计以及现场施工过程.     

对用潮信资料法计算副港潮高问题的探讨

此文通过对形成潮汐半月不等原因的分析，指出了现有航海学教学中关于用潮信资料法计算副港潮高公式的不妥之处，并引出正确的计算公式，旨在统一教学内容。     

计算拱桥沉井基础组合式桥台的变形协调法

变形协调理论是确在台位移的存在，然后据以建立力学模型，本文介绍了采用变形协调法计算拱桥沉井基础组合式桥台的计算公式，并列出算例，以供桥梁设计者参考。     

公路工程招标范本复合标底计算公式的应用探讨

针对1999年版《公路工程国内招标文件范本》实施过程中，对复合标底计算公式在不同条件下的应用提出具体的操作方法、应用技巧以及注意事项。