混凝土斜拉桥施工控制系统VBCCS

用Visual basic6．0开发了可视化、集成化混凝土斜拉桥施工控制系统VBCCS。系统集数据管理、建模、分析、预测、仿真等于一体．可对现场采集的位移、应变、索力等数据进行管理和误差修正，内嵌结构计算模块，可对多种结构进行静力、模态、动响应和屈曲分析，有先进的前后处理功能。系统容错性好，通用性强。介绍监测数据库、结构计算、参数调整和调控措施等模块的设计原理与实现方法。     

FWD在公路工程检测中的实际应用

落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无破损检测设备之一，文中介绍该设备的工作原理及其在公路路面检测中的实际应用。     

钢筋混凝土简支T型梁桥损伤识别的数值模拟

针对实际工程中大量钢筋混凝土简支T型梁桥的损伤、老化问题,对这类桥型进行损伤识别理论的研究。在建立典型T型梁桥有限元模型的基础上,采用便于T型梁桥工程应用的柔度差指纹和损伤确定准则组合成新的识别流程,成功地对钢筋混凝土简支T型梁桥主梁的损伤识别进行了数值模拟。考虑现有检测技术的限制(有限测点及测试噪声的干扰),利用MONTECARLO方法量化了噪声干扰对识别结果的影响。模拟分析的结果揭示了对该桥型进行损伤识别的特点并为其实际的损伤辨识提出了建议。     

基于曲率模态振型进行梁式桥损伤识别研究

以刚架桥为具体研究对象,根据曲率模态振型,对刚架桥的损伤识别进行数值仿真研究。利用刚架桥损伤前后的曲率模态振型变化对刚架桥的损伤进行定位识别,探讨曲率模态振型用于刚架桥在不同损伤情况,以及不同损伤程度下的损伤识别诊断能力。数值仿真结果表明,曲率模态振型是梁式桥结构损伤识别的敏感标示量,可以对刚架桥的损伤进行识别。     

大跨径预应力混凝土梁桥施工控制的现状与展望

系统地回顾近年来大跨径预应力混凝土梁桥施工控制的工程实践,从施工控制总策略、施工控制关键问题、集成的施工控制系统等方面进行全面的总结和分析,展望结构体系、施工过程仿真的精细化研究、施工控制评价指标、施工误差容忍度等方面的研究前景。     

上海高速公路网收费系统多路径确认技术的探讨

本以上海市招商高速公路规划和建设为背景，提出在高速公路规划和建设时存在的二义性和多义性路径问题，这给联网收费在精确分配上所带来的困难。本着重介绍了目前国内常用的解决二义性和多义性路径问题的方法，比较丁各种方法存在的优点和缺点，从而探索出一种联网收费综合经济效益和社会效益俱佳的方法，供人研究参考。     

基于静载试验进行桥梁结构损伤识别

以桥梁结构有限元为工具，把当前结构模型中各单元的等效面积、惯性矩以及板壳单元的厚度作为识别参数{p}，建立识别参数对于各种量测的灵敏度矩阵[S{p}]。测取结构某些部位的位移、应变以及低阶的振动模态参数，以此为基准与原先结构的分析结果进行比较建立综合误差向量(ΔE)。通过优化方法不断调整当前计算模型的参数(ΔP)使结构响应与相应的试验值最大程度地吻合，从而得到结构参数变化的信息。以此为基础即可实现桥梁结构的损伤判别以及承载能力的评估。     

铁谱分析在机械设备监测诊断中的应用

基于微粒分析的铁谱技术不仅可以用于磨损机理的研究，而且能对机械设备进行监测和故障诊断。分析了铁谱仪的工作原理及磨损磨粒形式，对这一机械磨损监测诊断的新领域有了一个较为清晰的介绍。     

人工心理在无信号交叉口中的应用研究

无信号交叉口在城市交通网络中起着非常重要的作用,同时也是交通事故的多发地.基于人工心理学与人工智能研究,根据隐马尔可夫模型及其理论,通过识别行人的行为姿态与心理状态的关系建立的无信号交叉口行人心理状态与姿态的隐马尔可夫关系模型,可以由人的姿态和面部表情判断出人的心理状态,从而为司机驾驶提供决策支持.     

通信信号调制识别方法研究

通信信号调制识别的主要目的是进行信号监测及处理。该项技术常用于频率管理、通信对抗等领域。用小波分析和神经网络理论针对非稳定、大信噪比(SNR)变化的通信信号进行了有效的特征提取和分类，实现了通信信号调制样式的分类识别，使识别正确率得到了明显改善。计算机模拟结果证明了此方法的可行性。