汽车巨头之殇

事岀有因:全球最大汽车公司申请破产保护2009年6月1日,世界第一大汽车公司通用集团向美国政府递交了破产保护申请。世界第一大汽车巨头走到如此境地,令人唏嘘不已。从1927年以来,美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司,然而,从2005年开始,通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度,通用汽车宣布,由于油价原因,皮卡和SUV肖售不佳,导致通用汽     

通用与Segway合作研发未来城市电动车

通用汽车与Segway公司双方将在研发未来城市个人交通工具方面进行合作。     

卷首语

去年通用汽车成立100周年，编辑部在我的授意下作了个专题，最后他们用的标题我有点不太同意，“帝国斜阳”，什么意思嘛，这样还不如不做，于是改为“帝国骄阳”。但是没有过多久，通用就开始陷入破产的困境，始终喘不过气来，看来的确没有什么好骄傲的。毛主席说过，骄傲使人落后，这次可不是落后这么简单，是破产重组这么大件事情了。     

底特律车展：盛宴结束?

底特律车展如期拉开了帷幕,多款重量级车型精彩亮相。不过,低调和褪去浮华注定成为此次车展的特点。在日前结束的底特律车展上,记者们有个愿望泡汤了:他们本来希望能免费品尝克莱斯勒首席执政官纳德利亲手调制的鸡尾酒。     

欧系格调的美国车--新君越脱身别克

汽车品牌代表了什么？让我们能知道它的历史、风格、特点？除了一些靠卖文化和内涵的汽车品牌外，实际上更多的只是属于型号或系列的前缀，并在保修卡上能有个打头的注册名，其他则没有任何作用。全球化带来的设计、生产和战略，使汽车企业需要面对更快出新、更低成本的要求。迅速将一款优秀车型向世界覆盖无疑是未来各个汽车集团不得不采用而又十分有效的手段。深悟此道的通用汽车更是对全球化制造理念轻车熟路，可以说，2010款新君越的引进标志着别克汽车最后一点美国血统也被完全改变。     

盖世汽车网推出全球汽车产业变局调研报告（下）

本期主要是简要介绍盖世汽车网全球汽车产业变局调研报告的第三部分和结语。调研在第三部分主要分析了汽车产业变局对中国市场参与者的影响。主要有以下几个发现：第一，金融危机让跨国公司更加重视中国市场，但不同的公司对关注并加大投入中国市场的迫切性有较大差异，未来国内市场竞争将日趋激烈：第二，通用汽车申请破产保护．将可能是通用在华业务的转折点；第三，金融危机导致国际市场的外部环境恶化，自主品牌参与海外竞争的机会在减小，国际化之路暂时受阻；     

大众汽车销量逼近世界第一

最新的统计数据显示．2009年上半年，丰田比排在第三名的大众多卖出汽车46．3805万辆．而在2008年的上半年．丰田与大众的差距为155万辆。仅用1年的时间．大众就缩小了与丰田之间接近110万辆的差距。同时，大众也缩短了与排名第二的通用汽车的差距，这个差距由去年上半年的120多万辆．缩短为今年的40多万辆。     

奥巴马的魔棒

174亿美元,对于每月支出20亿美元的通用汽车来说,只是杯水车薪,何况,等米下锅的福特和克莱斯勒,都眼巴巴地盯着这笔钱。     

国际资讯

第一辆会飞的汽车试飞成功；2010款雪佛兰Equinox美国市场公布售价;法拉利全球网站全新亮相;通用汽车OnStar公司技术专利数量突破500项     

A级精品——科鲁兹C—NCAP碰撞深入解析

科鲁兹是上海通用坚定中国消费者对雪佛兰品牌信心的关键车型。科鲁兹出自于通用汽车A级车型的最新全球战略平台（Global Deltall）．如今看来，这也是欧宝留给通用的最大财富，也正因如此．科鲁兹更多地传承了欧宝的欧洲血统。