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据国防工业日刊网2009年7月12日报道,美国通用原子公司获得价值不超过3270万美元的合同,开发DDG-51“阿利·伯克”级驱逐舰机电混合推进系统样机。合同要求通用原子公司对利用先进电机技术实现节油的能力进行验证。海军分析专家罗恩·欧洛克认为,原机械推进的DDG-51驱逐舰通过改为机电混合推进系统可以节约16%的燃油。通过采用机电混合推进系统,DDG-51每年运行成本可以从1570万美元降至1320万美元。 相似文献
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本文通过对中国支线航空市场现状做出概括性介绍,阐述其所拥有的发展机遇及广阔的市场潜力,并对国内典型省份的支线航空运营环境进行了分析,最后,就目前堪称"大萧条以来最严重的经济危机"环境下,支线航空能为困境中的中国航空业带来何种推动进行了探讨。 相似文献
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<正>提出建设"民航强国"这一目标时,中国已经是一个名副其实的"民航大国"——其旅客吞吐总量居世界前列,近年来更是跃居第二。显然,庞大的客货周转量只是"民航强国"的指标之一,真正的"民航强国"对全民航有一个全方位和立体化的要求,其中包括具备地域分配平衡的网络布局、合理的航班频次以及普及的航空服务。与此同时,由于航空运输对 相似文献
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航空货运是航空物流业重要内容,发展航空货运对深度参与国际分工与合作、服务国家重大战略实施、实现经济结构转型升级、加快推进民航强国建设和实现国家经济高质量发展具有重要意义。本文通过对改革开放以来30多年我国航空货运发展的研究,得到中国航空货运空间分布格局及其演变特征。研究表明我国东部地区航空货运集聚特征明显,超大城市、特大城市控制90%以上的航空货运,形成由北京、上海、广州等全国性货运枢纽和昆明、成都、乌鲁木齐、西安等区域性枢纽的枢纽轮辐式网络结构,城市群对航空网络控制日益增强;航空货运仍然以腹地经济为主导,航空公司建设货运枢纽、货运机场深度改变货运空间格局,组织优化航空货运网络对于科学引导和培育航空经济发展具有深远意义。 相似文献
709.
推进航空物流产业与区域经济协同发展是实现区域经济一体化、优化资源配置的重要路径。也是促进产业结构优化升级、实现经济高质量发展的重要保障。本文以我国31个省份航空物流与区域经济进行耦合协调度分析。结果表明,我国的航空物流与区域经济之间总体呈现出一定的耦合协调性,并且耦合协调程度不断提高,但整体上仍处于勉强耦合状态,且不同地区耦合协调度存在着显著的区域性不均衡问题,研究结论对于科学认知我国航空物流与区域经济协调发展现状及时空演变规律具有重要参考价值。 相似文献
710.
针对我国航空集装载具在管理中存在的不足,本文提出航空集装载具共用概念,进一步研究其运作的商业模式,最后给出了支撑其商业模式的信息平台方案。从业务管理方案的有效落实为出发点,进行了业务价值链分析与业务流程设计,形成了共用商业模式。最终用统一建模语言UML对信息平台进行原型设计,形成了航空集装栽具共用的方案,力求通过物流信息化的手段以解决现有问题。本文对模式的探析对今后航空集装载具共用模式的进一步细化和信息平台相关功能的开发提供指导和借鉴。 相似文献