轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究

轨道车辆通过曲线时,过大的车钩摆角会严重威胁列车的行车安全;因此在进行设计时必须进行曲线通过时车钩摆角的校核。通过解析的方法给出前后车辆的姿态位置,再依据其车钩相对位置求解车钩摆角大小。最后依据算法对水平曲线通过和竖曲线通过两种情况进行了车钩摆角的计算,发现在不同的工况下,车钩最大摆角均出现在前后两车中心销横移方向相错的时候;在入曲线工况下,车钩最大摆角出现2位车刚进入曲线时;在S曲线工况下,车钩最大摆角出现在1位车完全进入后曲线时,而2位车1位中心销在夹直线时;在竖曲线的工况下,车钩最大摆角出现在变坡点处。     

基于Arena仿真的天津港大沽沙航道通过能力研究

随着天津港大沽口港区和南疆港区南侧岸线码头的快速建设,进出港船舶数量将不断增加,届时大沽沙航道通过能力将一定程度上限制港区吞吐量的增长。文章利用Rockwell Arena仿真技术,建立反映大沽沙航道南北岸线港口内部实际操作和管理规则的逻辑和数量关系模型,可以对该航道的通过能力进行定量分析,准确地描述船舶航行作业系统的动态变化对航道通过能力的影响,根据模型运行结果,对现有大沽沙航道通过能力进行评价,从而为航道后期进行拓展或优化提供依据。     

“乌车”及“哈车”通过湖南省级科技成果鉴定

2005年4月28日，由湖南省科技厅组织主持的“0’ZBEKISTON型B0-B0-B0交流传动电力机车(乌车)和四轴宽轨KZ4A型高速交流传动电力机车(哈车)”省级科技成果鉴定会在株洲电力机车厂召开。会议聘请了中国铁道科学研究院、湖南大学、中国南车集团、中南大学、株洲电力机车研究所等有关单位的专家组成鉴定委员会。会议听取了项目组的技术汇报，认真审阅了提交的鉴定资料，就项目的关键点进行了质疑。     

三峡危险品船舶待闸锚地的多元化

介绍三峡危险品船舶待闸锚地现状．指出其不能适应船舶停泊需要的原因为提高三峡船闸通过能力，保障三峡大坝和船舶安全，提出建设多元化待闸锚地的建议。     

关于客运能力利用研究的动态模拟法

提出一种通过实时动态模拟客运站作业全过程来进行客运站能力利用研究的模拟方法。此法充分考虑了车站系统中各种因素间复杂的协调关系，例如设备的数量、时空配置、运营特点以及生产过程的组织管理等因素；不仅能反映运输设备在模拟周期内的状态变化、能力负荷水平，而且可基于多种列车运行图进行模拟计算，由此获得比较客观、准确的车站通过能力。     

“利用钡渣做公路路面基层”项目通过鉴定

日前，由石家庄市公路管理处、晋州市公路管理站协作完成的“利用钡渣做公路路面基层”科研项目通过了专家技术鉴定。     

汽车轮胎中央充放气系统的发展历程

汽车轮胎中央充放气系统是一套汽车在行驶中(或停驶时)能够随时检测和调节轮胎气压的系统.它的主要作用是:当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面时,通过该系统可快速地降低轮胎气压,增大轮胎的接地面积,一方面使轮胎沉陷量和土壤阻力减小;另一方面,由于轮胎嵌入土壤中花纹数目的增多,增大土壤的推进力,大幅度地增加牵引力,提高汽车的通过性.