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351.
转向架蛇行运动波长的概念,迄今仅用于铁道车辆横向运行稳定性领域,它可用来表示车辆能在轮缘不接触钢轨的情况下通过最小英线半径。若把这个想法与柔性转向架蛇行运动波长计算方法结合起来,可使蛇行运动稳定性和曲线通过特性之间得到的最佳折衷。 相似文献
352.
双线自动闭塞区段提高通过能力和旅客列车速度的研究 总被引:9,自引:2,他引:7
在对旅客列车快速运行条件下,三显示,四显示自动闭塞线路追踪是隔时间进行分析计算的基础上,综合各种显示制式优势,邮适应快速、大能力的自动闭塞设计和改造模式--多显示扩展方式。对双线自动闭塞区段旅客列车快速运行条件下采用三显示,四显示及多显示扩展方式的平行、非平行运行图能力地计算,提出快速旅客呈除系数的计算方法。 相似文献
353.
354.
1 前言
根据铁道部要求,京沪铁路在第六次大提速时,列车通过速度要求达到200km/h,道岔通过速度是大提速的关键之一。60kedm钢轨12号提速改进型(VZ200)道岔其设计先进,结构牢固,养护工作量少,是一种适应我国铁路重载、快速的发展和需要的新型道岔,将大量铺设在提速线路上。 相似文献
355.
356.
357.
358.
2003年12月23日,淮安市经贸委受江苏省经济贸易委员会委托,在江苏省淮安市楚州区主持召开了淮安惠民汽车配件制造有限公司电磁缓速器新产品投产鉴定会。鉴定会由建设部科技委员城市车辆专家委员会主任李世豪主持,会议听取了研制单位产品的试制、技术总结、性能检测、技术经济分析和用户使用等报告,鉴定委员会的各位专家对提供鉴定的资料进行了审查,实地考察了企业的生产条件,经过认真讨论,形成鉴定意见如下:(1)企业提供鉴定的资料和技术文件基本齐全、统一、可信,符合鉴定要求。(2)由四家汽车质量监督检验中心(襄樊)所提供的检测报告,检测项… 相似文献
359.
360.
《水道港口》2006,27(4):226-226
2006年6月29日上午,《金华内河航运发展规划》评审会在兰溪市举行并通过了评审。根据规划,金华航运腹地的货物可通过水路向东经杭甬运河直达宁波港;向两经鄱阳湖进入长江,大大缩短了到达武汉、重庆等长江中上游城市的距离;向北经钱塘江、京杭大运河与江浙沪江南航道网相连,可达上海、江苏、安徽、山东等省市;金华内河航运可以说是江浙沪江南航道网的拓展,是京杭大运河的延伸。因而,随着富春江大坝船闸通航“瓶颈”的有效改善,将会给金华水运带来一个大发展机遇,金华航区也将因此而掀起水运建设的高潮,届时,原已弃水走陆的货运量,尤其是大宗物资将会重新步入水运的轨道上来。 相似文献