码头通过能力的短板理论和长板理论

<正>随着我国对外贸易增速趋缓,关于我国港口通过能力的讨论再次成为热点。一个码头完成的吞吐量为什么会超过该码头设计通过能力,码头能力与吞吐量之比到底以多少为合适,目前港口能力是否已经供大于求……对这些问题的探讨有着重要的现实意义。码头通过能力的短板和长板。一个码头作业系统必定有几个重要的部分组成,如码头泊位、航道、装卸机械、堆场、集疏运道路等,它们都有各自的能力,就像木桶原理中的短板和长板。其中有的由     

桥式铁路客站的客流组织及通道能力研究

对桥式铁路客站的客流组织及通道能力关键技术进行研究，通过分析，模拟站台疏散方式，提交改进和完善的建议。     

客运专线车站信号机机构设置、显示及点灯控制

<正>铁运[2008]19号文件《关于客运专线信号系统若干问题的指导意见》指出,仅开行动车组的客运专线,CTCS-2级、CTCS-3级区段的进、出站信号机常态为灭灯,如列控车载设备故障或开行未安装列控车载设备的列车时,应按照站间闭塞运     

火力发电厂码头的装卸工艺设计

通过分析火力发电厂独有的特点,探讨了码头装卸工艺中耗煤量、通过能力、综合(大件)码头预留发展条件等主要问题。     

厦门港主航道扩建工程将动工

<正>本刊从厦门港获悉,为提高厦门港主航道通过能力,厦门港主航道扩建四期工程将于2015年年内开工。工程概算总投资约为7亿元,建设工期30个月,建成后,厦门港主航道将从满足10万t级集装箱船全潮双向通行要求,提升到吃水15.5 m的20万t级集装箱船和15万t级集装箱船全潮双向通航,同时满足20万t     

车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响

为了分析LMA车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响,设计不同型面位置偏移量的车轮,通过轮轨接触分析和车辆动力学计算,分析了车轮型面位置偏移对轮轨几何接触特性、车辆临界速度和曲线通过性能的影响.结果表明,较小的偏移量对临界速度影响不大,当偏移量达到1.75 mm后临界速度急剧下降.以均衡速度通过曲线时,型面偏移量的增大对轮轨横向力的影响不大,但会使轮对横移量的最大值显著增大.与反相偏移相比,同相偏移对车辆在直线上的临界速度及曲线上的横移量影响更大.因此,车轮型面位置偏移对车辆动力学性能有较大影响,应当避免发生,LMA车轮型面偏移量最大不得超过1.75 mm.     

广汽本田歌诗圈

悠闲自在每一个人都对自由有着不同的幻想和奢望。歌诗图用自己轿跑车的外形,SUV的通过性,MPV的便利性向我们传递了个信息：一路有它相伴,自由就不会远     

断口分析及其在车辆交通事故鉴定中的应用

车辆发生交通事故后,为查明事故发生原因,判定和明确事故各方责任,避免类似事故再次发生,常常需要对汽车零部件的断裂原因进行技术鉴定。为有效解决这一问题,本文尝试将断口宏观分析技术引入车辆交通事故检验鉴定领域,并结合一些实际发生的案件进行分析说明。     

岷江下游航道特定尺度船闸的通过能力仿真

针对船闸在特定设施条件和服务水平条件下的最大通过能力,自行开发了一套仅对岷江下游航道船闸适用的船闸通过能力仿真系统。该仿真系统以船闸固定作业周期为前提,对船闸作业和服务水平进行了动态分析,直观反映了船闸通过能力与船闸待闸时间、待闸吨位及船型组合之间的关系,弥补了传统计算方法的不足,并较全面地反映和预估了不同条件下船闸的...     

全能家 试驾一汽森雅S80

我们试驾的路线是从宝坻到蓟县,经过一段崎岖的山路后,一片广阔的原野在我面前敞开,这个地方就是古之所谓幽云十六州的蓟州(今天津蓟县)。驾车在这个广阔的原野上奔驰,伴着和煦的春风和肥沃的田野。如果不是呼啸而过的路边树木,我还真以为我在中原。这种感觉也许只有驾着森雅S80才有体会,豪华而舒适的轿车是绝对没有这等潇洒的。