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151.
152.
列车高速通过曲线时的横向轨道力 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍径向自导向转向架的主要特点及其在X2000型高速列车、市效列车以及其他列车上的应用。采用这种转向架可降低列车高速通过曲线时的横向轨道力。还介绍了横向动力学模型、仿真技术的应用情况及其与试验结果的比较。 相似文献
153.
154.
由于湘桂线邕宁至南宁段特殊的运营方式,按通常的通过能力计算方法不能真实反映该区段通过能力,因此提出以旅客列车为基准的通过能力计算方法,以更客观地反映该区段通过能力。 相似文献
155.
世纪之交铁路桥梁发展的体会 总被引:14,自引:9,他引:5
世纪之交的铁路桥梁主要以高墩、大跨、高速、耐久性为主要发展形式 ,结合近些年铁路桥梁的建设 ,介绍铁路桥梁在跨越能力、允许通过速度、新材料、耐久性等方面取得的重大成就和长足的发展。随着多条客运专线及宜万、福厦等铁路及多座跨长江桥梁的建设 ,这些桥梁建成后将会对世界桥梁建设产生影响 相似文献
156.
157.
修建高速铁路是京沪铁路扩能的需要 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了现有京沪铁路的运输繁忙程度,论证了现行《铁路区间通过能力计算办法》的可行性合理性;通过分析当前京沪线通过能力的利用程度,证明京沪线的运能已无潜力可挖,列举了采用摆式列车,磁悬浮列车实现高速客运的弊病,从而得出修建高速铁路是京沪线扩能的最佳选择的结论。 相似文献
158.
159.
《水道港口》2007,28(2):149-149
长江口三期工程科研项目“长江口航道三期工程航道冲淤及减淤方案研究”、“长江口北槽12.5m航道通过能力研究”、“长江口三期工程河床演变分析研究”和“长江口航道信息平台开发”等4个专题的工作大纲在2007年3月份已通过了交通部专家审查。据悉,长江口航道冲淤及减淤方案研究通过对流场、泥沙场变化对深水航道的影响进行分析,提出有关解决方案,对保障三期工程顺利实施将起到积极作用。对长江口北槽12.5m深水航道通过能力进行研究,将为科学评估三期航道治理工程实施后长江口深水航道的通过能力,充分利用航道资源以及长江口航道发展规划及航道的科学管理发挥重要指导作用。 相似文献
160.
秦沈线是全路第一个委外维管线路。为做好受托的牵引供电设备运行、维修、巡检和日常管理工作,中铁电气化局集团有限公司电气化公司承担了“秦沈客运专线维修管理方式的研究”课题。建立了先进的管理办法和维修体制,做到精简机构、节省人员、降低成本、增加效益,确保了秦沈客运专线牵引供电系统安全、可靠运行。2002—2005年秦沈运营维管竞现安全运行1000天。该成果2006年11月通过集团公司评审。 相似文献