全文获取类型
收费全文 | 6419篇 |
免费 | 166篇 |
专业分类
公路运输 | 2330篇 |
综合类 | 1445篇 |
水路运输 | 965篇 |
铁路运输 | 1676篇 |
综合运输 | 169篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 165篇 |
2022年 | 159篇 |
2021年 | 220篇 |
2020年 | 191篇 |
2019年 | 122篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 92篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 172篇 |
2014年 | 358篇 |
2013年 | 318篇 |
2012年 | 352篇 |
2011年 | 415篇 |
2010年 | 413篇 |
2009年 | 453篇 |
2008年 | 472篇 |
2007年 | 394篇 |
2006年 | 352篇 |
2005年 | 386篇 |
2004年 | 267篇 |
2003年 | 181篇 |
2002年 | 138篇 |
2001年 | 106篇 |
2000年 | 110篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 80篇 |
1995年 | 71篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 20篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有6585条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
英国科恩河谷高架桥(Colne Valley Viaduct)是连接伦敦与伯明翰的高速铁路线上的控制性工程,全长3.4km,建成后将是英国最长的铁路桥。该桥承载双线铁路,列车设计行驶速度320km/h,设计使用寿命120年,2020年开始施工,预计2026年投入运营。该桥跨越科恩河谷,两侧接线为隧道,桥梁竖曲线半径为2.6km,桥下最小净空高度为5.8m。全桥分57跨布置,跨长40~80m,跨长根据科恩河谷的特点设定,在树林区域标准跨长为60m,桥下净空高度较大,使桥下有充足的光照。 相似文献
2.
3.
4.
通过对单臂架门座起重机变幅速度的理论分析,导出臂架头部变形对变幅速度的影响关系,并以具体实例计算证明臂架头部变形对变幅速度有较大的影响。因此认为,要精确计算变幅速度,必须考虑臂架头部的变形。 相似文献
5.
6.
7.
NS0 2 0 1型 2 0t多功能铁路起重机是齐齐哈尔铁路车辆 (集团 )有限责任公司为替代 15t铁路起重机而设计的新型铁路起重机 ,该机最大的特点是自力走行速度和回送速度高 ,自力走行速度达到 80km/h (传统铁路起重机的自力走行速度一般不大于 2 0km/h) ,构造回送速度达到 10 0km/h (传统铁路起重机的构造回送速度一般不大于 80km/h) ,极大地提高了起重机作业的机动性 ,拓宽了作业半径。也正是由于速度的提高 ,必须对起重机运行的稳定性问题更加重视 ,研究运行稳定性的重要内容之一是车辆蛇行运动的稳定性 ,要确保车辆蛇行运动临界速度vcr必须… 相似文献
8.
9.
10.
高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。本文根据世界高速铁路的发展趋势,结合国情与路情,分析了不同速度目标值对工务工程的影响,对机车车辆性能的要求,以及如何充分发挥高速铁路在大交通系统中的优势,满足技术与经济要求,并对京沪高速铁路速度目标值选择提出了具体意见。 相似文献