浅析汽车电系故障检测的基本方法

检测汽车电器时，不仅要懂得汽车电器各电路的工作原理，而且还要掌握检修的基本方法，这样就能迅速准确地找出故障点或损坏的器件。只有熟练地掌握检修汽车电器的基本方法，并能灵活运用，才可以大幅提高检修速度，少走弯路。下面介绍检修汽车电器故障的基本方法。     

鲁米娜APV子弹头故障诊治

一辆1994年产的雪佛兰鲁米娜APV子弹头3.1L汽车．自动变速器。当行车速度超过70km/h，加速响应不好，车身有前冲的感觉；另外，行驶时故障灯时亮时灭。     

可开关控制的调光汽车玻璃

在过去的20年里，小汽车上玻璃的面积以每年4％的速度递增。这样，能在炎热天气里减少进入汽车中的太阳能“光能控制”玻璃应运而生，其中包括红外线反射镀膜玻璃和可用浮去法生产的红外线吸收(吸热)着色玻璃。它们的遮热效率在43-47％之间，因此降低了暴露在直射阳光下的汽车内表面温度。     

窄脉冲截尾器的铁芯检测

作为雷达发射机中的重要器件——窄脉冲截尾器，其铁芯在本中选用精密软磁合金带经氧化镁绝缘涂覆卷绕而成。由于其磁性能较为娇嫩，加上一致性和稳定性不高的特点，为了提高截尾器的产品合格率，必须对铁芯进行有效的检测和判断。章通过对几种不同的检测方法的分析和比较，向大家推荐一种简易有效的适合工厂批量生产的动态磁滞回线的检测方法。     

韩国G7型高速列车

韩国第一代高速列车是从法国引进的,命名为KTX。其编组为1台动力车 1台动车 16辆拖车 1台动车 1台动力车,最高运行速度300km/h。从1996年开始,韩国独立研制新一代高速列车,2002年10月完成整列车,其编组为1台动力车 1台动车 7辆拖车 2台动车 7辆拖车 1台动车 1台动力车。命名为G     

半自动闭塞车站接近电码化技术改进方案

半自动闭塞车站一般为接近连续式移频机车信号。当机车由区间无码区段压上接近区段后，从轨道继电器落下到脉动切换开始发送移频信息，再经车上机车信号主机查询接收后，提供给运行监控器，至少要滞后4s以上。此时若按图定速度继续运行，则监控器判断为速度超标，马上强制放风，迫使列车减速或停车，严重影响列车的运行安全和运输效率。特别是已提速至120km／h的干线区段，如杭州枢纽沪杭、浙赣老线等，该问题非常突出，必须加以改进。     

铁路轨道刚度的确定方法

对轨道合理刚度问题进行分析,阐述轨道容许变形量与轨道部件容许应力相互平衡关系以及维修工作量与行车舒适性相互制约关系。给出三种确定轨道整体刚度的方法,钢轨允许应力法、轨道允许变形法和临界速度法。论述部件刚度合理匹配关系。从安全和控制维修的角度,提出基于合理变形确定轨道部件刚度的方法,即变形分配法。应用所提出的方法,对高速铁路轨道刚度问题进行探讨,建议采用轨道允许变形法和变形分配法确定高速铁路轨道整体刚度和部件刚度。给出我国高速铁路在车辆轮载作用下轨道刚度的建议值,轨道整体刚度100kN·mm-1、钢轨支座刚度37kN·mm-1、轨下垫板和道床刚度74kN·mm-1。     

庞巴迪将再为中国交付20列200km／h列车

青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）又从中国铁道部获得生产并交付20列8节编组的高速列车的追加订单。这笔订单是继铁道部于2004年10月授予该联合体的20列8节组的高速列车订单之后的又一笔高速列车订单，这批40列车的总订单价值约7亿美元（5亿6千万欧元）。列车将于2006年7月至2007年12月间交付。     

创建学习型企业 促进港口可持续性发展

<正>当前,我国港口发展很快,港口企业之间的竞争也愈加激烈。因此,港口企业要生存,要发展,要适应形势和市场经济的瞬息万变,就必须建立一套快速反应机制,这套机制的建立,源于对新知识、新信息、新变化的学习和把握,并且做到学习的速度必须大于市场变化的速度。     

梨元头站机车信号掉码原因分析及对策

我管内梨元头车站位于北同蒲线南端,隶属于太原铁路局大同电务段管辖,由大同电务段大新信号车间前寨信号工区负责代管维修。自从2007年6月铁路第六次大提速以来,经常性地、不定期地发生N266次旅客列车在梨元头车站由S行通过时,该车在梨元头站IIBG,2-4DG区段运行时,机车信号掉码故障。严重地影响了列车运行速度,干扰了旅客列车正点到达的要求,并给车间的安全生产带来一定的不良影响。