高速列车诱发地面波与轨道强振动研究

在高速运行的条件下,当列车达到某种速度时,列车将引起轨道和大地的强烈振动。本文通过建立轨道振动微分方程,得到单轮作用下轨道变形的解析表达式。在此基础上,利用叠加原理,研究轨道临界速度与单轮和高速列车诱发轨道强振动的关系,分析了轨道基础弹性模量和轨道抗弯刚度对轨道临界速度及轨道振动的影响。计算表明,轨道基础弹性模量是影响轨道临界速度的主要原因。尤其是当轨道基础为软土地基时,轨道临界速度很低,容易被中高速列车超过。当列车速度接近轨道临界速度时,轨道将发生强烈振动。分析还显示当列车速度低于轨道临界速度时,提高轨道抗弯刚度对减小轨道振动的作用并不明显,但当列车速度接近轨道临界速度时,增加轨道抗弯刚度对减小轨道振动的作用则非常显著。     

杆式破片不同攻角垂直侵彻硬铝靶板数值模拟

采用LS-DYNA显示分析,研究了杆式破片在不同攻角垂直侵彻硬铝靶板的响应,得出了不同着靶角度下破片侵彻能力,分析了临界速度、剩余速度、破口直径以及靶板塑性区域等参数,并总结了这些参数的变化规律。     

城市轨道交通各发展阶段的运行特征及在公交系统中的作用

城市轨道交通网络的形成分为三个发展阶段:成网前阶段,轨道骨架网阶段和稳定的轨道网络阶段.分析了不同发展阶段轨道交通运行特征指标的取值范围,采用客运量和客运周转量指标研究了轨道交通不同发展阶段在公共交通系统中所起的作用.     

SZY—1型便携式速度转速校验仪

ＳＺＹ－１型速度转速校验仪采用了８０Ｃ３１单片机，大大简化了校验仪的硬件结构，提高了精度与可靠性，能用于随车校验各型机车速度、内燃机车柴油机转速，配上磁电式转速传感器还能用于测量增压器、冷却风扇等多种旋转体的转速。     

我国铁路提速中的列车超速防护系统的分析与研究

简要介绍列车运行控制系统及其分类，及我国从ATS向ATP发展的过程，从一级速度控制，分级速度控制和分级速度控制与速度模式曲线相结合的3种控制方式，分析ATP速度控制方式的特点；提出我国在提速过程中，应用ATP系统遇到的有关问题。     

车辆在弹性轨道结构上的横向稳定性分析

运用车辆－轨道耦合动力学理论，研究了车辆在弹性轨道上的非线性运动稳定性问题。考虑轨道结构振动的影响，计算得出了车辆的实际临界速度，并与采用传统的车辆动力学方法计算得到的临界速度进行了比较。同时探讨了销售网钢轨扣件横向刚度和阻尼对车辆横向稳定性的影响。     

驼峰等间隔溜放控制算法的研究

溜放车组的间隔控制直接影响着驼峰的推峰速度和解体能力.目前所采用的间隔控制方法基本上沿用着人工控制所获得的经验,自动化后可以接近或达到稳定的人工控制水平,但不能保证繁忙驼峰高速推峰的要求.本文针对驼峰间隔制动位控制问题,提出了新的控制数学模型--等间隔控制模型,探讨提高推峰速度的途径.根据数学模型进行的仿真试验获得的数据说明,当减速器控制精度保持在均方差为0.5 km*h-1时,在难易不利组合隔钩溜放时,推峰速度可以从当前的3 km*h-1～5 km*h-1提高到6 km*h-1,使平均推峰速度达到7 km*h-1以上,可以实现自动化驼峰日解体能力5 500辆以上的运营要求.     

内河船舶法向接岸速度的数字模拟

文章根据内河船舶中较为典型的两种船型法向接岸速度实测子样，采用蒙特犬活法，通过计算机随机实验人法向接岸速度进行随机模拟，并经过统计检验求出法向接岸速度最大值的分布服从值Ｉ值分布和最大值的失效概率曲线，并与现行港口工程技术规范建议值及有关资料进行了比较。     

检验检疫机构与口岸“大通关”

中国加入世贸组织之后,口岸运输起着非常重要的经济纽带作用,然而全国各口岸的运行状况离国际同行的标准有着很大差距.因此,研究旨在提高口岸通关速度,确立推动口岸经济快速发展的战略与对策,对于促进口岸经济的世纪腾飞及持续发展具有十分重要和深远的战略意义.