熔盛获500亿授信 开中国造船业金融信贷先河

中国进出口银行与中国熔盛重工联合在南京举行《战略合作协议》签约仪式,熔盛重工获得最高额度达人民币500亿元的战略授信,这在中国造船界堪属首次。     

国内航行“单壳”命运变局

国内单壳油轮最终难逃"末路"的宿命。2009年12月7日,交通运输部发布了《提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》,同时发布的还有一份《国内航行单壳油轮淘汰时间表》。这个被业界称为温和的实施方案背后,带来的却是对航运及造船业的积极影响。     

船舶科技动向何方

后金融危机时代,船舶科技水平在提高抗风险能力和市场竞争力方面的重要作用充分凸显。日本国土交通省海事局认为,当前国内造船业的主要问题是如何通过新技术开发来保持日本企业在中长期的竞争优势。韩国造船工业协会提出了SMART造船复兴计划,其中包含的全球造船标准、适应绿色经济的发展、增强核心竞争力等内容均与船舶科技相关。基于此,近两年来,世界造船业在船型研发、生产工艺和管理、相关产业发展和科技人才培养等方面均获得了加速发展。     

全面提升履行使命的能力

半个世纪前,伴随着新中国航运与造船业的重生,中国的船检事业,担负着保护水上安全和检验船舶质量的国家使命而诞生。经过了半个世纪的洗礼,在我国航运与造船业从小到大,从大到强的历史进程中,中国船级社(CCS)也不断地扩大服务范围,提高技术实力,加强内外联合,全面提升履行国家使命的能力。     

两天建造一艘万吨轮江苏仪征造船业复兴

9月15日上午9时58分,江苏省仪征市环球造船公司建造的一艘11000号化学品船／油轮顺利进入长江水道,预示着该市沿江船舶工业跃上了快速成船通道,全球金融危机后的仪征造船业一派欣欣向荣景象。     

基于钻石模型的我国造船业竞争力研究

目前,我国造船业总量指标迅速增长,产品结构逐渐优化,集群效应初步显现,处于从"造船大国"向"造船强国"迈进阶段。作者依据波特教授的产业国际竞争力理论,对我国造船业竞争力的"钻石模型"进行了深入分析;并在此基础上系统地概括出提升我国造船业竞争力的策略,为我国造船业的可持续发展提供了决策依据和有益指导。     

韩国投入2．647亿美元开发绿色船舶技术

韩国知识经济部部长Jungkyung Choi在会见韩国造船业执行董事时,承诺未来10年将投入2．647亿美元开发绿色船舶技术。该计划旨在降低温室气体排放．将成为影响造船业发展趋向的主要因素。同时,该计划也积极响应了IMO减排规则,当规则被实旋后．能效船舶建造和营运成为准绳．     

台州造船业的历史现状与未来

进入新世纪以来,世界经济稳定增长和由于航运业持续发展,使世界造船市场呈现兴旺势头。据权威的英国远洋航运咨询公司(OSC)发布的题为“2015年前的世界造船与价格”报告指出．世界造船业将继续保持兴旺局面。估计世界船队的运力将从2000年的5．43亿总吨(GT)增长到2015年的7.59亿总吨．增长约40％。国际海事组织(IMO)关于加速淘汰单壳油船时间表和对散货船也做出要求双层壳体的决定．加快了船舶的更新速度。更有力地刺激了新船的建造需求。从船舶市场的实际情况看,2003年航运市场的火爆促使新船订单大量增加,世界造船市场正处于罕见的兴旺期,全年新船订单达1亿吨,年造船产量约5700万载重吨(DWT),创历史新纪录,而且专家估计近几年船价将保持升势。可见,今后几年只要世界航运业、造船业不出现突发性变化．世界造船产业将不会发生能力过剩危机,这一形势,对中国、对浙江和台州加速发展造船业,都是利好的消息。     

渤海船舶职业学院

学院简介渤海船舶职业学院是我国北方唯一一所以培养造船业高、中级专业人才为主、面向全国招生、国有公办的高等职业技术学院。学院位于美丽的海滨城市——辽宁省葫芦岛市,校园环境优美、设施完善,是学生读书治学、成才发展的理想家园。目前在校生8000余人。学院师资力量雄厚、专业结构合理、业务精湛。专任教师382人,其中教授、副教授以上高级职称的212人,讲师以上中级职称的230人,双师型教师194人。学院有八系四部,设船舶工程技术等37个专业。     

北极航道“苏醒”，造船业前景如何？

近年来,北极航线破冰而出,不少公司看准机遇,纷纷试水北极航道,尝试能源运输。与此同时,极地船舶建造也随之升温。一时间,北极航线成为炙手可热的“黄金水道”,也给世界造船业带来无限畅想。那么,目前极地船舶的设计、建造领域呈现出怎样的格局？未来哪些船型将更适合在北极航行？中国如何抓住此次契机？