基于虚拟仿真平台的航海技术专业GMDSS课程场景教学改革

为改革全球海上遇险与安全系统（GMDSS）类课程教学模式,分析GMDSS类课程教学存在条块分割、能力培养不突出的缺陷,提出基于虚拟仿真平台的GMDSS课程群场景教学改革方法。研究结果表明,GMDSS类课程改革应重视学生工作适应能力的培养,改革可从课程资源、模块式场景教学、考核方法等方面入手。     

10月广州通信中心处理遇险紧急通信5起

截至2012年10月31日，广州通信中心共处理5起遇险紧急通信．为遇险船只转接电话56次，通话时间历时219分钟，使96名船员成功获得救助（其中韩国籍船员1名）。在5起遇险紧急通信中，有3起为船舶遇险事件，有2起为船员生病或受伤事件。     

DSC遇险报警确认和转发相关规定培训方法探析

阐述GMDSS培训教学中理解和掌握DSC遇险报警确认和转发相关规定的重要性,结合教学实践中出现的问题及课程内容特点,提出紧抓主线、通过问题导入循序渐进地展开知识讲授的培训方法。     

岂能拿生命开玩笑

航海行船,问一个沉重的话题:有拿自己生命开玩笑的吗?回答是没有哪位愿意拿生命开玩笑,但实际上有,那就是:安全工作走过场!我们先看一组数据,是2011年全国船舶交通事故,真是不看不知道,一看吓一跳。从2012年全国交通运输工作会议上获悉,2011年我国     

DSC遇险报警确认和转发的相关规定

此文阐述了正确理解和掌握DSC遇险报警确认和转发相关规定的重要性,分析了这些规定的含义,以帮助船员理解,并提出了收到DSC遇险报警后的若干应对措施。     

国际信号旗的常见用法

18世纪末期，信号旗就作为游艇的重要通信手段被各国采用。如今，在装备着各类无线电话、全球海上遇险和安全系统、卫星电话等现代信息化设备的游艇上，信号旗仍然被作为一种最简便，最可靠的通信手段使用。     

沉船遇险记

随着一声巨响，被海水长久腐蚀的舱壁倒塌下来，封闭了潜水员的通路；此刻，当他在被淹没的、漆黑的曲折通道中绝望地摸索着前进时，他能精确地估算出他还能活多久——空气桶里只有供他呼吸25分钟的空气……     

不辱使命抢险救灾服务社会——交通部南海救助局抢险救援纪实

自2003年6月28日成立以来，交通部南海救助局已成功救助救援各类遇险船舶370艘（其中外籍117艘），救助救援遇险人员7481人（其中外籍人员1934人），获救财产价值人民币111.3亿元：建局5年多，有21个单位（集体）、53名个人获得国际海事组织、国家、交通部和广东省等授予的省部级以上荣誉称号，