基于驾驶模拟的互通区标志系统组合设计方法

高速公路互通出入口区域车流交织频繁、速度差效应显著,事故率明显高于常规路段。基于驾驶模拟试验,结合标志标线组合典型场景,设置了对照组、信息过载组和F 型标志组。通过采集驾驶员操作、标志参数和眼动仪参数等数据,分析了车辆运行特征和标志标线一致性特征,提出了互通区出口标志重复次数、互通区出入口标志标线组合设计方法和立交区段F型标志牌设计方法,形成了高速公路互通区标志精细化一致性设计方法。     

有的放矢 大力开展四项专项整治 多策并举 集中整治行动成效明显

今年8月16日，公安部部署在全国开展道路交通安全集中整治后，我局按照部局和省公安厅的统一部署，以预防重特大道路交通事故、“十一”黄金周和党的十七大道路交通安全保卫工作为重点，多策并举，狠抓各项措施落实，全省道路交通安全管理工作取得了一定的成效。[编者按]     

道路交通预测与实际流量差异原因分析

道路交通流量预测是交通规划的重要环节，也是道路建设前期研究的重要组成部分。目前越来越多的交通建设项目和政策措施在实施前，如上海的内环线、外环线，南北高架、越江设施、高速公路等重大工程都进行了交通预测分析．预测的准确与否将直接影响到交通规划方案的制定。现在当初预测的近期年限2000年已经来到，对照若干     

“承运人责任保险制度”调研报告

国家和有关部门今年先后颁发了《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通法实施条例》、《道路交通事故处理程序规定》和《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等法规，给运输企业带来了新的机遇和挑战。企业在新的法律制度下，如何以最     

运输经济与道路交通安全

物质生活不断的提高，人们出行条件的改善，道路上发生的交通事故越来越频繁，造成的人身和财产损失日趋增加，道路交通安全问题引起社会各阶层的极大关注。在重多的交通安全事故中，由车辆超载引起的交通事故占了很大的比重，而这又涉及到一个最为敏感的成份，运输与经济。     

道路交通事故数据深度挖掘技术与应用——以深圳市为例

现有道路交通事故统计分析技术存在数据项缺失、方法单一、实战应用性弱等问题,很难为公安交管部门提供针对性的辅助指导。基于深圳市2014—2016年交通事故数据,采用Apriori关联分析算法、贝叶斯理论以及模糊聚类等大数据挖掘方法,探索性地提出道路交通数据缺失数据项填补、事故伤亡特征因子甄别以及事故危险性分类评价方法。结果表明,该方法可有效提高道路交通事故数据完整性和事故伤亡特征因子甄别准确性,以及量化交通事故危险度评价。研究方法和结果可辅助公安交管部门开展道路交通事故预防和交通安全管理工作。     

一种汽车追尾事故的模糊综合评价

为克服基于大量统计资料的汽车追尾事故评价方法存在的多种因素随机性,提出了一种追尾事故的模糊综合评价方法。以人、车、路为影响追尾事故的主要因素,建立了追尾事故的多级模糊评价模型。在案例分析中以天气指标的变化为算例,证实评价结果会随条件的变化而发生相应的改变,从而说明多级模糊评价模型的可靠性。     

莫斯科的城市道路

莫斯科是俄罗斯的首都,公共交通除闻名世界的地铁外,地上道路交通系统也十分发达。市内十几条主干线以辐射状向外延伸,且与五条环形公路相交,形成蜘蛛网状的交通线路。城里的主干线分上下车道,路宽都在50米以上,单向行驶4-8车道。市中心较窄的街道大多是单行线。     

2014年4季度篷布相关产品信息通报

<正>质监中〔2015〕2号(2015年2月10日)根据原铁道部铁运〔2010〕188号《关于加强货车篷布管理工作的通知》要求,现将2014年4季度篷布相关产品信息通报如下:一、检验信息4季度抽检自备篷布1厂次,合格1厂次。篷布编号信息见"中铁检验认证中心"网站的"批量抽检通报"栏目,网址见本通报第5部分。二、篷布绳索标志线批次号信息     

铁路旅客车站导向标志系统研究

铁路旅客车站导向标志系统是我国高速铁路信息导向系统的重要组成部分。规范化的导向标志系统已应用于我国多条高速铁路车站,为旅客快速出行和半站客流组织引导提供了极大便利。通过分析铁路旅客车站导向标志系统的影响因素,明确系统设计的基本要求,提出系统设计的主要原则,阐述系统设计的主要方法和关键技术。