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901.
902.
苏晓声 《现代城市轨道交通》2008,(5):7-7
新加坡地铁发展目标是实现400m或5min步行距离有地铁车站,规划到2020年,地铁网络将从目前138km增加到278km;路网密度由每百万人口31km增加到51km。计划的新线有2条,共48km,一条是Thomson线,从市中心区向北通往伍德兰兹,计划2018年完成;另一条线是东区线,由市中心沿南部海岸到东部的宜章,是宜章机场的第二条联络线,定于2020年开通。这两条线路将在市中心马里纳湾站交汇。还有两条延伸线计划,分别长14km和1km。当前正在建设的地铁有3条:环线、Downtown线以及东西线从文礼向西的延长线。为缓解地铁繁忙线路旅客拥挤现状,列车间隔时间将减少到2min。 相似文献
903.
深圳港西部港区三个黄浮筒附近是深圳港引航员与香港引航员进行船舶交接的水域。近年来随着船舶密度的加大、船舶的大型化,该水域显得狭小拥挤.使交通秩序混乱,甚至发生险情。因此,如何改善深圳港西部水域的通航环境,是具有现实意义的研究课题。本文提出用虚拟浮标代替实体浮标(三个黄浮筒)的建议,以改善通航环境,与各位同仁探讨。 相似文献
904.
905.
本文从工程实际出发,针对击实成型的试验方法不能模拟施工现场的压实情况等一些矛盾之处,进行改进方法的探讨。 相似文献
907.
908.
沥青混凝土压实质量的好坏,将直接影响沥青路面的平整度和密实度。为保证沥青路面的施工质量,提高路面的使用性能,在路面质量控制与管理中加强对其压实度的控制非常重要。本文结合规范有关条款及工程实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法、压实度标准等问题进行浅谈分析,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。 相似文献
909.
谈大型集装箱船的安全操纵 总被引:1,自引:0,他引:1
大型集装箱船舶的大型化(尺度大LOA/300m以上)、高速化(船速24kn)、吃水深(14m以上)、挂港多,这对驾驶人员提出了新的更高的要求。特别是在交通繁忙、船舶密度大的水域,如何保证航行安全,充分利用好大船先进的导航设备,刻不容缓地摆在我们面前。下面就大型集装箱船的安全操作谈一些粗略的体会,与同行们探讨,不妥之处还望指正。 相似文献
910.
以社会消费品为例,设置“行业产品国内市场密度”、“行业产品境外销售比重”、“行业产品价格水平”、“产业集中度水平”四个指标作为产业发展的市场评价标准。对各项指标进行了具体分析,按照各项指标所揭示的行业发展阶段,评判各行业产品大类、生产规模及其投资状况等,据此制定相应的行业投资战略导向。 相似文献