WINDOWS环境下开发实时系统的关键

本文介绍了ＷＩＮＤＯＷＳ环境下开发实时系统的关键技术，即物理内存的直接访问，中断程序的设计和ＷＩＮＤＯＷＳ进行机制下实时任务的处理。叙述了某原理和具体解决办法。     

生态型城市道路评价指标体系与方法研究

为合理评价生态型城市道路的品质,综合考虑低影响、低碳、安全、智能、美观、人性化等生态型城市道路建设理念,构建生态型城市道路评价指标体系。包括5个一级指标和15个二级指标,并对各指标进行阐述;采用Vague集与物元法,提出生态型城市道路等级评价方法。经对天潼路设计方案进行评价,评价结果为良好,与实际相符,表明生态型城市道路评价方法合理。该生态型城市道路评价系统可用以道路设计方案的评价分析与改进。     

西安地铁2号线施工布上万监测点

目前,西安地铁2号线一期工程全线5个盾构区间除行政中心站至凤城五路站区间已贯通外,其余4个盾构区间正在顺利进行。为防止地铁施工过程中出现地表沉降,在2号线沿线布下上万个监测点,对重要的建（构）筑物、地铁中心线道路、地下管线等进行了重点布点,随时掌握道路降不降、基坑斜不斜、管线动没动、地面建筑有无下沉等情况。这些监测点就像是一个个“电子侦探”,全天候盯着地质和管线的细微变化,就连地面一根头发丝般的位移都可以及时被发现。     

夹杂物对轮辋裂纹萌生的影响

列车速度的提高和车辆轴重的增加导致轮轨接触应力加大,引起车轮轮辋内部应力分布的变化。根据铸钢车轮轮辋金相分析结果,应用Goodier方程对轮辋处夹杂物和空穴周围的应力状态进行分析。在轮轨接触应力作用下,Al2O3球形夹杂物在其球体的"极点"位置产生应力集中,而空穴处于"赤道"位置,其应力更大。根据Murakami公式,以轴重为25 t的车轮为例,计算在不同运行速度下,距铸钢车轮踏面一定深度的夹杂物临界尺寸。其结果显示,在一定车速下,夹杂物的临界直径随距踏面深度的增加而增大;若深度一定,夹杂物的临界直径则随车速的提高而变小。当轮辋中夹杂物的尺寸大于该临界直径时,轮辋疲劳裂纹就可能萌生。     

基于物元理论和证据理论的盾构隧道施工邻近建筑物风险评价

随着城市地铁建设规模的扩大,隧道施工对邻近建筑物基础土体的沉降变形有很大的影响,为实现对隧道施工邻近建筑物的安全风险评价,基于大量工程实践,从隧道工程条件、土质条件、建筑物自身条件、施工方法及管理水平四方面提出了涵盖19个因素的评价指标体系,并将其划分为五个等级,提出一套基于物元理论和证据理论的安全评价方法,以物元理论计算关联度作为基本可信度分配,再基于证据理论进行融合得到最终安全状态,并基于蒙特卡洛原理确定敏感性因素。以武汉轨道交通2号线隧道邻近的6栋建筑物为例,对其进行安全风险评价和敏感因素确定,得出1栋建筑物状态较危险,1栋建筑物状态较安全,4栋建筑物状态安全的结论,并通过敏感性分析得出覆跨比、地层损失、泊松比、上部完损情况和管理水平对该区域建筑物的影响较为敏感,这为有针对性地提出改进措施提供了依据。     

城市轨道交通应急预案分类方案评价研究

概述了城市轨道交通应急管理的工作模式和应急预案的编制原则,归纳总结得出应急预案的分类原则和具体分类方案.采用模糊物元分析方法,建立了应急预案分类方案的模糊物元模型,确定了应急预案分类方案的优化目标与权重,给出了相关的数学模型和具体实现步骤.通过关联度计算得出了最优的应急预案分类方案.     

完善物流产业体系建设 促进物流业务发展

构建物流产业体系是物流板块适应中国铁物快速发展的迫切需要,是适应产业发展规律的基本要求,是中国铁物物流产业发展升级的必由之路。为顺利实现中国铁物物流业务发展目标,促进物流业务快速发展,未来一段时间内,物流事业部将重点推进中国铁物物流产业体系建设工作。这既是一项基础性工作,也是一项长期性工作。做好     

氰基桥联的铬（Ⅲ）—镍（Ⅲ）多核配合物的合成,表征及磁性质 …

合成了「Ｎｉ（ｅｎ）２」２「Ｃｒ（ＣＮ）５ＣｌＯ４（ｅｎ＝乙二胺）和」Ｎｉ（ｔｒｉｅｎ）「２」Ｃｒ（ＣＮ）６「ＣｌＯ４两个配合物,用元素分析、ＩＣＰ分析、ＩＲ光谱对配合物进行了表征,测定了它们的磁性质。研究发现,这两个配合物金属离子Ｃｒ（Ⅲ）和Ｎｉ（Ⅱ）间存在氰基桥联结构。     

汽车零部件及相关产品的新领域

现代车型上人性化的装置越来越多,细微之处表现的是无尽的体贴。以下撷取部分车型中实用、特色配置作一介绍,希望对干汽车零部件及相关厂家能有所启示     

铁路防灾监测雷达的应用

防灾技术是铁路尤其是高速铁路的重要研究课题,由于异物侵限事件发生具有突发性和不可预测性,成为高速铁路防灾技术的重点.近年来,国内外采用多种技术监测异物侵限事件.综合工程实际对铁路落物监测雷达和滑坡监测雷达的原理和应用进行介绍.