“骑”“行”一族:“全副武装”隐患大

冬季天气寒冷,路况复杂,外出的人大多“全副武装”来抵抗严寒,殊不知这也会带来出行的安全隐患。所以无论是开车、骑行还是步行,都要遵守交通规则,集中注意力观察周围交通状况,为自己和他人负责。     

换个思路解决问题

<正>最近,笔者到欧洲参加了一次试驾,感触良多。西班牙的里奥哈—埃尔谢戈地区是葡萄酒产区。这儿有很多古老的小镇,有各种普通公路,不收费的高速公路构成路网。每一个路口,不但有清晰的路牌,更有写着"STOP"的停车通过牌,众多路口中,有红绿灯的其实很少,但每个司机来到路口时,都先暂时停车瞭望,确保安全才会驶入,无一例外,入乡随俗,我们在这里试驾也是如此。     

因机械故障而引发的重特大交通事故原因分析及预防对策

俗话说:"车祸猛如虎",它的确能使人民生命财产瞬间化为乌有。几年来我处受公安部门的委托,多次参与了因机械故障而引发的特大交通事故的技术鉴定工作。从事故分析中发现,此类交通事故大多数是可以避免的,只要遵守交通规则,安全行驶,在车辆的维护和修理中认真操作,规范检验,严格执行国标和行业标准,就可以把事故消灭在萌芽状态。     

公路网规划理论的比较研究

依据交通发展背景及中国应用状况，分析了中国公路网规划理论及其应用特点。     

道路交通安全措施有效性的建模及评价

一、引言 交通是人、车与道路基础设施在交通规则的约束下相互作用的结果。在相互作用的过程中，人是关键要素，也是最薄弱的环节。几乎所有的事故都是由于人的失误造成的。减少交通事故的措施可划分为4类：（1）制定法律及规则；（2）通过执法、提供信息（政府主导的行动）、教育、驾驶引导等措施提高驾驶水平；（3）与车辆相关的措施，包括被动安全措施，如车辆结构、头盔、安全带、安全气囊，以及主动安全措施，如车辆轮胎质量、电子平稳控制（ESC）、[第一段]     

共享空间：学会为他人着想

欧洲欲打造交通“乌托邦”，目前正在荷兰的弗里斯朗、德国的博姆特等7座城镇进行试验，让信号灯、交通标志、路标、路障等交通规则所依赖的传统指示物统统不见踪影，司机、行人、骑车人不受交通规则制约，大家都在一个“共享空间”中行动，彼此通过手势、表情、语言等交流方式来保证道路畅通和交通安全。改造工程计划于2008年全部完工。     

学开车更要学做人

记得一次与朋友交流,他说刚学车时,有位资深教练开学第一堂课,一没讲交通规则,二不讲如何开车,而是开宗明义讲如何做人。这位教练谆谆教导：＂当你进入驾驶室,就要满怀敬畏。     

错觉影响行车安全

北京环卫集团二清分公司的梅永国师傅开一辆东风天锦，风里来雨里去，用他的话说就是“什么样的情况都遇到过。”可以说，梅师傅有太多经验可与大家分享，但限于篇幅，仅摘出他对行车时错觉对安全的影响的见解供大家讨论。     

换胎时需不需要四轮定位

<正>每当到轮胎店换胎时,店家通常都会顺便建议要同时做四轮定位。常有朋友问这样的问题:如果换胎时没做四轮定位,就代表日后一定会吃胎吗?先说一条轮胎的寿命,在正常行驶下大致上可以跑5万公里没有问题;这个说法的前提是在时时遵守交通规则的驾驶模式下。我的车使用的轮胎目前已经破6万公里且尚在服役中。我也看过喜欢开快车的朋友,前轮驱动的车型,原厂一组轮胎跑     

由一则寓言故事说起

<正>有则寓言故事说:有一铁匠其技艺超群,生意十分红火,收了很多徒弟,但他从不教授徒弟绝招,每天只是带领徒弟们按传统手艺默默地轮锤打铁。终有一天,这位铁匠突患重病,奄奄一息。徒弟们围在床前,询问他秘不外传的绝招是什么,铁匠什么也没有