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142.
143.
江颖 《中国远洋航务公告》2011,(3):85-85
新加坡港集装箱吞吐量同比上升3.6%
1月份新加坡港的吞吐量达到241.6ZTFEU,环比上升1.6%。其中新加坡国际港务集团(PSA)占236万TEU,同比上升4.7%。持续落后于上海港的270.8万TEU,位居全球第二大集装箱港。 相似文献
144.
江颖 《中国远洋航务公告》2011,(7):87-87
新加坡港集装箱吞吐量同比上升6.16%5月份新加坡港的吞吐量达到257.187/TEU,环比上升4.8%。前5个月的吞吐量达到1210.01万TEU,同比上升3.7%,比上海港同期吞吐量减少59.49万TEU。5月份新加坡港的货物总吞吐量为4480万吨,同比上升7.7%。其中,燃油出口量为360万吨,同比上升4.4%,环比上升11.5%。 相似文献
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147.
148.
当前,南通航运业的发展仍存在诸多不足。如何抢抓机遇,积极对接上海自贸试验区,推动南通航运业发展全面迈上新台阶,成为当务之急2013年7月3日,国务院批准通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》。上海自贸试验区成立后,对南通航运业来说,既是机遇也是挑战。通过政策层面的配合与支持,南通将进一步扩大航运业的开放水平,积极对接上海自贸试验区建设,推动南通航运业发展全面迈上新台阶。 相似文献
149.
与厦门港成为东南国际航运中心的建设目标相对照,厦门港口建设存在周边港口竞争激烈、腹地货源不足、交通集疏运条件不够完善和港口物流人才匮乏等问题。可采取发展港口之间的分工合作、加强港口基础设施建设。 相似文献
150.
与我国邮轮母港建设蓬勃发展的形势相比,邮轮母港的管理与服务研究及相关标准、规范仅处于起步阶段,相关的管理服务规范基本没有,仅有客运港口服务或游艇服务方面相关的管理办法、国家标准或技术规范等众所周知,邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力,母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍。邮轮的抵达与离去,可以带来数以万计的游客在这里休闲娱乐、餐饮购物消费;邮轮在母港需要添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理…… 相似文献