厦门港集装箱运输改革的认识

1 码头功能的认识与定位 厦门港是我国东南沿海的重要港口,港阔、水深、不冻、少淤,是个不可多得的天然良港.作为一类稀缺资源,我们就应将其主要功能最大化地利用,剥离其不应承担的社会职能,使码头能实现吞吐货物的快进快出、大进大出,避免造成资源的浪费.     

为早日建成上海国际航运中心多作贡献

2001年是新世纪的第一年,我局认真贯彻党的十五届五中、六中全会精神和江总书记在建党80周年大会上的重要讲话精神,围绕"一个目标、两篇文章"的发展战略,克服了世界经济增长明显减缓带来的不利影响,知难而进,努力工作,较好地完成了年初工作会和职代会所确定的各项任务.     

市场不同情弱者--芜湖港外贸运输发展侧记

"芜湖港外贸码头变化太大了!" 凡是到过外贸码头的人都有这样的赞叹,凡是与外贸码头有业务联系的人都有这样的感慨!是的,伴随着改革开放的步伐和汹涌的市场浪潮,芜湖港外贸运输事业近10年来得到了长足的发展,近5年发展势头更是迅猛:无论是外贸运量还是集装箱吞吐量,无论是思想观念还是外贸运输机制,无论是港口基础设施还是企业管理,一年一个标准,一年一个台阶,一年一个惊喜,实现了超常发展,打出了芜湖港品牌.     

温州港集装箱货源为何外流

温州作为全国首批对外开放的沿海城市,已经成为浙西南以及闽北地区主要的交通枢纽。但由于温州港发展速度缓慢,外贸集装箱货源外流严重,发达的地方经济成为其他港口的货源必争之地。内支线运输时间长,缺乏竞争力;大多外贸企业采用离岸价格体系,所以选择外埠口岸出货;无深水泊位、无法引进干线船舶和远洋船舶,乃是三大症结所在。     

萨凡纳港加强港口功能

美国佐治亚洲港务局（GPA）在2006年至2015年的10年间投资10．25亿美元加强萨凡纳港的功能，集装箱的吞吐能力将从现在的200万TEU多提高到2018年的500万TEU多。[第一段]     

新闻与信息

1997年中国10大集装箱港，1997年中国沿海10大港口，两岸海上航运学术研讨会举行，“国际集装箱EDI”项目通过国家验收，新亚欧大陆桥过境箱运量首次完成30000TEU，中远1997年建的6艘第五代集装箱船全部投产     

拓展国际箱中转业务 促进赤湾港全面发展

位于深圳西部南头半岛东南端、珠江入海口东岸的赤湾港区，是深圳经济特区开发建设较早的一个现代化的大型优质港湾．目前拥有11个泊位．以散杂货、件杂货和集装箱作业为主。其中9号、10号和11号泊位为专用集装箱泊位，由赤湾港航股份有限公司的合资企业——深圳凯丰码头有限公司独立经营；8号泊位为多用途洎位，由赤湾港航的全资公司赤湾集装箱公司负责运作。     

《中国港口年鉴》（2004年版）已出版

所谓外来有害生物,是指由于人为或自然因素,被引入新生态环境并对新生态系统、物种及人类健康带来威胁的外来物种。生物入侵就是指外来物种的传入并给当地生物和环境造成危害的现象。     

广州港集团有限公司加快发展速度

2004年2月26日,广州港集团有限公司正式挂牌成立,集团公司领导层提出加快发展速度,到2010年将广州港建成世界上有重要影响的现代化国际强港的总目标.为此,提出了一系列的发展构想和措施.目前,全港上下正一面稳步推进机构改革,一面以饱满的热情投入到新一轮的创业之中.