“中国海运30年”发展全景回顾

2008年8月8日的北京奥运开幕式上，大型的海上丝绸之路表演，再一次把海运对国家和民族的贡献以艺术的形式展示在人们面前。改革开放，对海运界来说，是一股巨大的推动力，它把中国经济和文化成果运载到更广阔的世界。碧海蓝天下，古老的中华海上丝绸之路又一次热闹起来，郑和精神在继承中发扬光大，记录“中国海运30年”是回顾，更是激励。     

云帆高涨激新浪--访著名史学家、国际郑和研究权威郑一钧

对中国科学院海洋研究所研究员郑一钧可谓耳熟能详，一旦涉猎中国科技史、航海史、海洋史，尤其是郑和研究等领域，对其学问之深、成果之浩、著述之丰、意志之坚，油然而生敬意。思绪在历史的长河中激荡。公元1405年的金秋，古南京城外的长江码头舳舻相接，云帆高张，当时世界上最庞大的27800余人的船队正待命出洋…一公元2005年，伟大航海家、外交家郑和首次下西洋600周年之际，     

我国第一艘以“郑和”命名的商船

今年是郑和下西洋600周年，交通部、上海市等单位在上海举办“郑和航海暨国际海洋博览会”以示纪念。笔者在收集中国航海史展览资料过程中，意外地发现了民国时期国营招商局“郑和”轮的照片。据查证这是我国第一艘以郑和名字命名的商船(如图)。     

郑和船队下西洋航线及其相关的季风航海问题

郑和船队的海上航行活动,与低纬度地区的季风变化有着密切联系,具体表现为:1)郑和船队下西洋的出发港选择在福建长乐,这里属于亚热带季风的稳定影响地区;2)郑和下西洋船队,往返时间一般为一年半,这个特点主要是由船队选择的特定航线和航行中需要利用的不同季风的转向时间决定的;3)郑和船队航程中的候风点有“斯鲁马益”、“苏门答剌”;4)分地点有“苏门答剌”、“古里”;5)主船队与各分支船队的合地点在“满剌加”。郑和船队在选择航线,确定候风点、分点、合点时,充分考虑了低纬度地区季风的变化特点,反映出当时中国海员深谙低纬度季风变化规律,充分利用其特点进行远洋航海的高超水平。     

经略海洋：海洋意识与海洋战略——从郑和下西洋等几个涉海的周年纪念谈起

《中国远洋航务公告》是一本中国海事界有名的刊物，在海内外郑和下西洋600周年纪念活动正多姿多彩地开展之际，编辑部来向我约稿，使我感到十分兴奋，自已大部分生涯在海军，从事舰艇装备建设，一辈子都和大海打交道，而让我中国各种船舶飘扬着五星红旗走向大洋开拓少引友好丝绸之路始终是自己的追求。     

海纳百川 追求卓越

600年前，我国伟大航海家郑和率领当时世界上最庞大的船队七下西洋，到达红海与非洲东岸，遍访30多个国家和地区，拉开了人类远洋航行的序幕，谱写了人类发展史上和平航海、友好交往的辉煌篇章。21世纪的今天，我们缅怀郑和的丰功伟绩，就是要发扬郑和航海所展示的民族精神、科学精神和创新精神，为中国航运事业的发展和上海国际航运中心的建设作出自己的贡献。     

郑和与哥伦布现象的比较研究

郑和下西洋是中华民族开海远航的重大历史事件，是继“继张班伟业，开哥麦先河”的传大壮举，可是中国自出现郑和后，再未出现过第二个郑和级的航海家，反而退居东洋，中国自此衰落；而西方自哥伦布之后，却出现无数个重量级的航海家，从而使西方世界进入资本主义的新时代。这一切均反映了当时的社会发展规律，并非任何人力所能逆转。本文旨在通过对郑和与哥伦布现象的比较分析深入研究这一发展规律的必然性。     

对郑和航海和郑和宝船研究之管见

今年是我国伟大的航海家郑和下西洋600周年.郑和下西洋这一世界航海史上的伟大壮举,是中华民族优秀的文化遗产和宝贵的精神财富.长期以来,在郑和航海和郑和宝船的学术研究方面存有不同的声音.只有认识历史真相,才能古为今用.为了求得真知和丰富学术内涵,作者针对郑和航海和郑和宝船研究发表一些个人见解,以同业界商讨.     

走近院士访著名船舶设计专家杨槱院士

在纪念郑和下西洋600周年的日子里,我们来到上海交通大学,拜访中国科学院院士、著名船舶设计专家杨槱先生.在交大浩然科技大楼的办公室里,杨院士接受了我们的采访.     

湛江造船工程学会举行纪念郑和下西洋600周年座谈会

6月10日下午，湛江造船工程学会在湛江海洋大学航海学院举行纪念郑和下西洋600周年座谈会，出席会议的有20余人。罗舜佩理事长首先发言，他说：今年是我国伟大的航海家、民族英雄郑和首次下西洋600周年，为了纪念他的丰功伟绩，学习他勇往直前的精神，我们在这里进一步学习史料，以史为镜，激发我们的爱国热情，贯彻党中央关于“热爱祖国，睦邻友好，科学航海”的指示，努力提高现代化修造船科学技术水平，促进我国船舶工业和航海事业的发展。湛江海洋大学航海学院史伯涛院长应邀出席了会议，并在会上讲了话。