V停反行区段供电线上网方案的探讨

鉴于朔黄线电气化铁路变电所距分相绝缘器距离较远及V停反行技术条件的现状，文章对V停反行技术要求与绝缘段关节，分相绝缘器位置及“八”字渡线间关系进行了分析，通过对2种供电线上网方案的探讨，确定了供电线上网的最佳方案，节省了投资。     

用户:东风天龙旗舰品质堪比进口

<正>这款车属于高配车型,搭载的是东风康明斯ISZ480发动机,最大扭矩输出2 320 Nm,最大输出480马力,需添加尿素溶液达到国IV排放标准。与之匹配的是采埃孚的ZF12AS2540自动变速器和空气悬挂。卡车也有自动挡,不用包扎管路。由于是首批用户,东风商用车公司每隔一个月都会向我询问车辆的使用情况,我也会把使用过程中的一些小问题反馈给厂家。我目前对该车的建议主要有两点:一是天龙旗舰由于采用了超大型平地板驾驶室,所以驾驶室位置相比普通车高出不少,适合跑专线和长途运输,但是走国道会有些危险,底盘有点低,有的地方会过不去。二是车身的自重比     

DC600V供电客车电源批量投入应用

在空调旅客列车编组中,基于集中供电、分散变流的列车供电系统正逐步取代空调发电车的作用,成为空调列车新型供电方式的主要发展方向。DC600V供电客车电源是这种列车供电系统的核心,它具备高效率、低噪声、无污染、免维护、独立性强和编组灵活的特点。由株洲时代集团自主开发的DC600V供电客车电源项目2000年底通过由湖南省科委组织的省级鉴定,产品先后在北京-武汉区间客车、“新曙光”内燃动车组和“中原之星”动车组上成功运用。在此基础上,2003年底成功完成了36台新造客车(25G,120km/h)用DC600V供电客车电源的任务,产品性能进一步完善…     

夏季车辆无病为何跑不快？

炎热的夏季在行驶过程中,发现车辆前行无力,停车检查后又未发现车辆各部位有病态,应认真检查燃油滤清器到输油泵这段间的塑料供油管。因为塑料供油管在高温天气下会变软,供油时管壁因吸力的影响,会吸贴在一起,而导致供油量不足,使车辆牵引无力,只要将这段塑料管更换掉,行车就会恢复正常。     

ZF缔造优良客车产品新风尚

现代城市公交客车的4个特点是:低地板入口,地板高度低于350mm;客车内无台阶;装备空气悬挂系统;装备全自动变速箱。作为优秀的汽车传动技术供应商,采埃孚传动技术(苏州)有限公司一直致力于推动国内客车传动技术的进步。2006年3月在上海新国际博览中心举行的2006世界客车博览亚洲     

新时速X2000电动车组拖车转向架(续完)

空气弹簧由车底架上的供风管经高度调整阀供风，在车底架上每个空气弹簧的相应位置各安装有一个容积为40L的空气弹簧风缸。随着车体载重量的变化，高度调整阀能够控制空气弹簧内压力空气的充排，使空气弹簧始终保持在设定的高度。在车体枕梁上的空气弹簧安装接口上设有O形密封圈安装座。     

浅谈企业的采标工作

简要阐述了企业采用国际标准的重要意义和公司面临的发展机遇，介绍了企业采标工作目标要求、基本原则、工作程序和采标方法以及应注意的问题。     

关于对侯月线盘古寺变电所供电线改造的设想

笔者针对侯月线盘古寺变电所供电线运行与检修中存在的问题,结合现场实际需要,多次进行勘测,经过分析、论证,提出了具体改造方案,从而使盘古寺变电所供电线走向更为合理,更便于现场实际运行与检修。     

滩海采修模块一体化平台的施工技术

随着埕岛海上油田的陆续开发,滩海平台从设计理念和施工技术等方面日趋成熟,采油型式从单井式到丛井式且设计井数仍在不断增加的同时,平台规模和功能亦在日益扩大和增强.目前采修模块一体化平台已成为埕岛海域固定平台发展的方向.该类平台集采油和修井功能于一体,实现了采油工艺与修井作业的有机结合,它较好地缓解了采油平台修井作业与作业平台供需日益紧张的矛盾,提高了采修的自主性.同时,减少平台个数、增加平台井位数量的开采模式,改变缓解了管网、电缆进一步纵横交错的不良局面,从安全、环保、经济的角度都较从前有了极大的提高.因此,介绍采修模块一体化平台的结构建造过程,以期通过介绍达到推广和借鉴的作用乃是必要的.