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东日本铁路客运公司为提高通勤电动车的舒适度,在座椅方面也做了诸多改进,如扩大座席面宽度,明确划分就座区域等。但没有考虑邻座乘客及站立乘客的舒适性,为此进行了新型座椅的开发。叙述了新型座椅的设计方案、特点以及装车试运用的效果等。 相似文献
23.
京津冀一体化的成败在很大程度上取决于区域内传统特大城市向现代大都市区转型顺利与否。行政边界已成为高效通勤系统的主要障碍。必须尽快把城市轨道交通规划建设的重点转到通勤铁路上,特别要重视从东到南几个方向跨市域通勤铁路对构建大都市区时空形态的关键作用。 相似文献
24.
1月10日以来,我国东北、华北、长三角、中部和西南部地区相继出现空气重污染天气,PM2.5浓度指数多次"爆表"。北京更是深陷雾霾之中,摇身一变成为"雾都"。各地的空气质量检测数据引发舆论热议,空气质量问题再一次成为全民关注的焦点。专家表示,汽车尾气排放是造成空气污染的重要原因 相似文献
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在过去10年中,美国的道路拥塞增加了30%,而且在未来10年内估计还要增加50%。每年仅因交通信号延误就使美国的驾驶者耽误了2000万小时的时间,相当于1亿美元的经济损失。通勤链智能交通系统是犹他州解决交通拥塞的有效而廉价的途径,它包括电子交通设备、计算机以及通信系统,可以使交通更加流畅,并可在发生事故或在恶劣天气情况下及时提供支援。该系统于1999年4月27日投入使用,并在盐湖城建立了新的交通指挥中心(TOC)。TOC是通勤链的“神经中枢”,集中了通勤链的所有计算机和通信系统,可以提供道路和交 相似文献
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27.
本文通过对广佛都市圈在珠三角城市圈的特殊地位分析,得出实现广佛交通一体化的必要性;针对广佛目前的交通现状问题,提出了广佛一体化的交通发展目标与任务,探讨了建构一体化交通的策略方案。 相似文献
28.
重庆一小时经济圈通勤交通的设想 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、一小时通勤是重庆经济圈成熟的主要标志直辖十年,重庆站在新的发展起点上。重庆市政府从大城市、大农村、大库区的特殊市情出发,提出了集中力量建设一小时经济圈、优化"一圈两翼"的总体布局。一小时经济圈,将距主城内环高速路一小时车程范围符合条件的23个区县连片划入,面积2.87万平方公里,2005年末常住人口1661万人。 相似文献
29.
介绍JR东日本客运公司为提高东北.上越新干线的输送能力,适应通勤,通学乘高峰时间客流量增加的需要而设制的全由双层客车编组的电动列车的结构型式,内部布置和主要技术特征,该列车正在进行试验。 相似文献
30.