全文获取类型
收费全文 | 4969篇 |
免费 | 121篇 |
专业分类
公路运输 | 2723篇 |
综合类 | 1304篇 |
水路运输 | 543篇 |
铁路运输 | 379篇 |
综合运输 | 141篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 103篇 |
2022年 | 111篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 92篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 131篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 248篇 |
2012年 | 321篇 |
2011年 | 302篇 |
2010年 | 338篇 |
2009年 | 378篇 |
2008年 | 334篇 |
2007年 | 297篇 |
2006年 | 290篇 |
2005年 | 272篇 |
2004年 | 227篇 |
2003年 | 230篇 |
2002年 | 159篇 |
2001年 | 129篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有5090条查询结果,搜索用时 859 毫秒
671.
672.
从地下水资源和地表植被保护、隧道结构耐久性的角度出发,单液浆更符合生态环境保护理念。为克服
浆液前期强度无法估算、硬化时间不可控,容易堵塞注浆管路等缺点,以能适用低塑性黏土和级配不良砂土地层
的单液浆为研究对象,进行水平塌落度、侧限排水固结、泌水性、硬化时间及无侧限抗压强度等试验。研究结果
表明:浆液与注浆管路之间的摩擦力、浆液自身的黏滞阻力等引起的注浆压力损失实测值为 0.016 MPa,相对于
注浆压力可忽略不计;单液浆性能发展时间的准确把握是可以完美契合盾构高效掘进对时间的要求;浆液的强度
随着固结压力的增加而增加;基于试验数据的地表沉降预测值和监测值的相互比较,验证了将固结排水试验中浆
液在一定压力下可承受部分强度的理论引申到盾构施工过程中具有合理性。 相似文献
673.
674.
城市轨道交通短时客流预测可为相关运营部门实时调整行车调度、提高运营效率提供重要的决策依据,为乘客提供合理出行建议。因此,针对具有非线性和随机性等特性的地铁进出站短时客流预测问题,文章在堆叠式长短时记忆(SLSTM,Stacked Long Short Term Memory)模型的基础上,引入遗传算法(GA,Genetic Algorithm),构建了GA-SLSTM预测模型。以10 min为预测粒度对地铁历史运营数据进行整理,分析了客流变化特征,并将其与GA-循环神经网络(RNN,Recurrent Neural Network)模型和LSTM模型的预测效果进行对比。GA-SLSTM预测模型对普通站点和换乘站点预测值的决定系数R2的平均值分别达到0.95和0.90,预测值对真实值的拟合效果较好,预测误差低于其他2种模型,证明该方法可提高地铁短时客流预测的准确性。 相似文献
675.
以高速公路主线侧连续出口最小间距为研究对象,通过分析驾驶员认读标志的特点,高速公路车头时距的分布规律以及换道模型特征,建立主线侧连续出口匝道最小间距模型,提出基于车道数及设计速度的高速公路主线侧连续出口匝道最小间距的建议值。该建议值比规定值稍大,有利于提高高速公路行驶车辆的出口正确率和保证高速公路的通行能力,降低高速公路出口事故率。对我国现阶段高速公路连续出口匝道的设置提供了参考,且得出高速公路主线侧连续出口最小间距与车道数有关的结论。 相似文献
676.
677.
678.
高速铁路路桥(涵)过渡段一直是高速铁路路基中最薄弱的环节,为了改进过渡段的性能,保证轨道的平顺性,介绍了一种由碾压混凝土和变态级配碎石组成的新型路桥(涵)过渡段.为了检验其过渡效果,建立了考虑路基结构层之间相互作用的路桥过渡段垂向动力学模型,分析了该过渡段在高速列车作用下的动力性能.结果表明:新型过渡段的轨面弯折角沿线... 相似文献
679.
680.
以广元站为例,分析在广元站管内,使货物作业车停留时间延长的各种因素,并从设备改造及优化运输组织方面,提出缩短货物作业车停留时间的措施。 相似文献