鹰厦线道床破底清筛周期的探讨

文章通过对鹰厦线道床状态的调查分析，提出该线道床破底清筛周期：平均为通过总重３．５亿吨￣４．０亿吨，可以与换轨大修同步进行。     

车辆故障率的最佳估计和大修周期的确定

确定汽车的大修周期必须对其故障率进行子样统计,然后采用一元线性回归的方法求得故障率随时间变化规律。在进行回归计算中,以往常采用简单回归法和加权回归法。本文采用了极大似然原理,求出了最佳回归公式,并用几种不同的回归方法对某型汽车的故障率进行了计算比较。最后对该型汽车的大修周期进行了确定。     

日本缩短汽车车身生产准备周期的有效途径

对日本汽车制造厂家缩短车身生产准备周期的途径进行了探讨,介绍了在技术和管理等方面所采取的有效措施。     

浅谈铁路货物列车日常维修制度的改革

对我国铁路货物列车日常维修制度的现状进行了分析，提出了将列检到、发两次作业改为始发一次作业的设想，并对该方案的具体实施办法和操作中应注意事项进行了介绍。对经济可行性亦进行了分析。     

关于缩短设计周期的几点看法

本文先从对设计周期有影响的内容着手,分析了生产准备阶段几个重要节点的内涵及其相互间的关系。还就主任设计师的作用、器材订货、图纸送审、计算机应用、三化工作等因素作了阐述。     

考虑检测诊断的汽车最优维护周期数学模型及其解的性质

本文研究建立了一个新的、考虑技术状况定期检测诊断的汽车最优维护周期数学模型，其优化目标是使汽车单位行驶里程（或时间）的检测诊断和维修费用降至最低。与此同时，本７文还对新数学模型解的性质进行了定性和定量的讨论。     

集装箱船舶的船长应充分注意船舶稳性

本文针对集装箱船舶的驾驶人员在生产实践中就船舶稳性方面可能出现的问题进行了探讨,提出了解决的办法,提请集装箱船舶的船长们注意,以利船员和船舶的安全     

基于全制造服务周期的智能工厂系统结构模型

为支撑工厂的制造智能化,需要建立有效的运营支撑系统。智能工厂的运营支撑系统应在保护既有遗存系统和制造资源的基础上,满足制造资源动态配置的需求及制造服务化需求,实现多系统间集成。基于从研发创新到产品运维的全制造服务生命周期迭代过程,构造智能工厂系统结构参考模型。模型从微服务架构出发,建立制造资源的分类树,并进行服务封装,构造微制造服务单元,通过改进的企业业务总线和集成开发环境,发布制造应用,实现智能工厂运营支撑系统。基于微服务的企业业务总线既保持对遗存系统的继承,也可弹性部署以支持不同规模的智能工厂。企业业务总线在智能工厂环境下的数据总线、知识总线、流程总线和安全总线子类,及多个服务域的部署通过案例予以阐明。     

周期性列车运行图编制模型研究

周期性列车运行图具有一系列优点,并能带动客票组织方式、运输组织方式等的完善和改进,成为国外高速铁路普遍采用的运行图模式.本文介绍周期性列车运行图的发展历史及其在国内外的研究和应用情况,分析周期性列车运行图的特点,总结基于周期事件规划问题(PESP)的周期性列车运行图模型.结合中国客运专线的实际情况,针对运营情况复杂的线路提出基于定序的周期性列车运行图模型.模型以固定的列车到发顺序为基础,考虑列车区间弹性运行时间、不同情况下的停站时间、到发线安全间隔、同类列车的发车频率等各项周期约束,将列车的总旅行时间最小作为目标函数,并通过铺划某线路的周期性列车运行图验证了模型的可行性.