构建铁路工程造价管理体系的思考

0引言随着我国铁路跨越式发展的深入推进,以客运专线为主要内容的大规模铁路建设全面展开,新的形势和任务给铁路工程造价管理提出了更高的要求,客观上要求广大铁路工程造价从业人员不断更新理念、不断探索创新,以适应铁路建设改革和发展的需要。做好铁路工程造价管理是保障大规     

铁路项目建设前期的投资控制

针对在铁路跨越式发展的新形势下，铁路项目建设前期研究工作中存在的问题及内外部环境发生的重要变化，进行分析与思考，进而提出改进工作的建议。     

如何在前期和设计阶段合理控制高速公路建设用地

概述 土地资源是不可再生资源,节约用地是关系到整个国民经济发展的重大战略问题。我国的基本国情是人多地少,人均土地面积只有世界人均的1/3,人均耕地面积不足世界人均的40％。近年来,随着我国国民经济和交通等基础设施建设的快速发展以及人口的增加,人均耕地占有量在逐年减少。     

黏性土中考虑成孔卸荷的灌注桩侧摩阻力研究

钻孔灌注桩由于机械类型、钻头直径、成孔时间、泥浆性能、土层特性等的不同,使得成孔时间和孔壁形状各不相同,造成成桩后的钻孔灌注桩桩侧极限摩阻力具有一定的不确定性。该文通过建立黏性土中灌注桩侧摩阻力计算模型,依据荷载传递微分方程推算桩体系荷载传递函数,将理论解与模型试验结果对比,研究成孔相关参数对黏性土中钻孔灌注桩承载性能的影响。     

三爪砣测量适航水深技术分析与对策

根据三爪砣的使用方法,从理论上分析了三爪砣测量适航水深的误差来源和实际测量精度,归纳了三爪砣测量作业中特别应当注意的问题。     

产品质量前期策划（APQP）生产件批准程序（PPAP）简介

我公司于去年通过了TS16949质量体系认证，在外购件质量管理和改进方面需按TS16949标准的相关条款执行，我公司目前近110家供方，有75％末通过TS16949，今年对供方的过程控制和审核是SQI的核心工作，过程决定产品的结果。SQI于三月27日至31日对未通过TS16949的供方进行了TS16949五大工具的培训，及APQP（产品质量的先期策划）、PPAP（生产件批准程序）、FMEA（失效模式及后果分析）、SPC（统计过程控制）、MSA（测量系统分析）。SQI将分阶段给大家进行介绍。这次将APQP和PPAP给大家进行简要的介绍。     

对设备前期管理问题的思考

１设备前期管理的基本概念设备综合工程学提出了要对设备的“一生”实行综合管理和系统管理。这就使企业从设备入厂管起的传统方式 ,发生根本性的转变。就标准设备而言 ,制造厂和使用厂在多数情况下并不是同一个单位。这样 ,要实现对设备一生的综合管理 ,就必须有一个全国性的统管机构来协调。就目前情况来看 ,我们仅能抓好设备一生的信息管理。对于设备用户来说 ,设备管理可分成４个阶段 :①前期管理阶段。这个阶段是从投资研究决策到选型订货的整个时间。所以又称为投资期的管理 ;②初期管理阶段。从新设备进厂、安装、调试、验收到试生产…     

京承路一期项目前期工程造价分析

本文通过实例分析了此项目前期工程造价产生偏差的主要原因以及纠偏、预防措施和影响。     

γ密度仪测定杭州湾浮泥和淤泥重度简介

简要介绍用γ射线密度仪对所测上海港杭州湾深水航道东试挖槽浮泥和淤泥重度资料进行整理分析，结果表明，竣工四个月来已回淤２．４Ｍ厚的细颗粒泥沙，浮泥层平均淤厚为４０ＣＭ，回淤量达３７万Ｍ＾３。