JWLZ动车组轮重检测装置在动车检修基地的应用

针对动车组同轴左右车轮载荷需平衡在一定阈值之内这种需求,本文提出一种简捷有效的机车车辆轮重检测方法,并逐步对其应用背景、结构组成、使用方法和关键技术进行一一阐述,同时介绍了其目前的应用情况及效果,并对其进行功能扩展和应用展望.     

聚氨酯自结皮重卡扶手总成的生产工艺

介绍了聚氨酯自结皮重卡扶手总成的结构和所用材料,扶手总成的生产设备、模具和工艺等;通过分析影响发泡质量的关键因素,选择出优化的聚氯酯自结皮重卡扶手的发泡工艺条件;介绍了聚氨酯自结皮重卡扶手物理性能和机械性能的典型指标;为扩大聚氨酯自结皮材料在汽车饰件领域的应用范围,研制和开发环境友好型聚氨酯自结皮制品是今后的主要发展方向.     

浮式生产装置LNG预冷天然气分液罐泄漏扩散模拟研究

针对海洋工程中重气的泄漏而导致严重后果的问题,归纳国内外的重气研究结论,基于海上浮式生产装置的预冷天然气分液罐,建立了不同风速场、不同宽度的分液罐泄漏模型,对其进行了重气泄漏后的扩散模拟,得到了扩散后影响的区域结果,并提出了改进措施,为海上浮式生产装置的安全保障提供指导。     

弹性车轮压装过程仿真计算

建立包含橡胶件的弹性车轮有限元模型,基于Abaqus软件仿真模拟弹性车轮组装过程.分析橡胶材料的力学特性,采用Mooney-Rivlin本构模型模拟其超弹性特性,考虑橡胶件大变形且不可压缩特性,建立多个接触关系和变步长反复迭代方法以保证计算收敛和缩减计算规模,研究压装过程各部件应力变化情况.仿真结果显示:压装完成后弹性车轮整体最大von-Mises应力为129.1 MPa,出现在压环与轮心过盈配合面处;最大径向应力为143.3 MPa,出现在轮心辐板圆弧过渡处.压装完成后弹性橡胶件最大von-Mises应力为8.1 MPa,径向应力均处于压缩状态.压装完成后轮毂与橡胶接触面应力在边缘位置处较大,轮缘侧应力略大于另一侧,且边缘位置应力大于中心位置处应力3倍.压装过程中轮心辐板位置最大应力随压装进行逐渐变小,最大应力位置逐渐靠近辐板厚度较薄的圆弧过渡处.压装应力作为车轮运营过程中的预应力.     

吊重作业起重船波浪中的运动响应

利用MOSES计算软件,运用三维势流理论建立起重船系泊状态下的吊重作业计算模型,计算吊重与船的六个自由度的运动,对吊重绕吊臂吊点的摆动进行研究,分析船舶系统的运动特性。在时域计算中,引入风浪流海洋环境条件,使计算条件更加符合工程实际。以一艘起重船为例,选取船体重心和吊物质心为关键点,改变系泊缆预张力,使缆绳张力控制在安全范围内。通过改变起吊要素,分析这些要素对吊重运动及船体运动的影响,以及吊重摆动与船体横摇运动的相互影响。     

巴西桑托斯港污染土施工方法

为避免传统的装舱溢流法造成溢流泥浆对水体的二次污染,在巴西桑托斯港污染土施工中采用了新方法.针对桑托斯工程四标段的自然条件和航道情况等特点,分析了四标段B段、D段污染土的施工过程中的难点、要点,提出了相应的施工方案,确保桑托斯工程中污染土施工的质量和效率.     

307国道大修工程项目施工进度计划编制

工程概况 307国道廊泊线路口至衡水界段大修工程,起点k111＋247,终点桩号k165＋900,路段全长54.653km,采用沥青面层结构形式：4.5cm改性沥青AK-16C上面层＋4cm普通重交沥青AC-16I中面层＋5cm普通重交沥青AC-25I下面层。     

解放运赢大使观摩汉诺威国际商用车展

<正>2014年9月末,为回馈解放广大用户的信赖与支持,解放选派"解放运赢大使"组成观摩团,作为解放600万用户的代表,现身第65届汉诺威国际商用车展,亲身体验、学习国际最先进卡车品牌的造车理念与技术发展。汉诺威国际商用车展是世界顶级的商用车盛宴,是国际商用车领域前沿技术和最新技术展现的大舞台。历经百年,汉诺威国际商用车展已发     

谋求突破,福伊特推出国产化卡车缓速器

2014年5月16日,福伊特驱动技术系统（上海）有限公司在上海举行新品上市发布会,发布了全新的国产化卡车缓速器—VR115CT。其中,CT是China Truck的简写,意味着这是一款专为中国卡车市场设计的产品,而福伊特的目标是将液力缓速器应用到更多的国产卡车上,为中国的卡车驾驶员提供更多安全保障。     

重卡越野赛武城站落幕,玲珑轮胎车队大获全胜

＂陕汽杯2014全国超级卡车大赛＂山东武城分站赛落下帷幕,玲珑轮胎车队2014赛季第2次取得分站赛冠军。巧妙设计的赛道、特殊改装的赛车、异彩纷呈的赛事使观众们拍手称快。