PPM质量工具在重卡产品设计阶段的探究

PPM是质量管理指标评价的重要维度。文章通过研究汽车产品设计阶段PPM研发质量管理模式,从可靠性设计、设计物料清单准确性、售后高频故障改进等方面推进实施,将评价结果反馈至产品设计及工艺设计阶段,起到风险预防作用。通过优化改进,提升产品可靠性,制定相应的PPM指标要求,对零部件供应商开发和设计质量进行约束,降低产品售后首次故障损失及失效频率,提高整车开发效率及客户满意度,同时提出了PPM质量工具在重卡研发质量管控方面新的思路。     

宁波三官堂大桥钢桁梁设计

宁波三官堂大桥主桥为三跨连续钢桁梁桥,跨径布置为(160+465+160) m,主跨桥面宽45.9 m,边跨桥面宽37.9 m。主桁采用2片变高N形桁,跨中桁高14.5 m,中墩墩顶桁高42.0 m,边墩墩顶桁高15.0 m。2片主桁横向间距33.7 m,基本节间距15.0 m,中墩墩顶附近节间距18.75 m,主桁杆件均采用板肋加劲箱形断面。主桁上平联采用菱形布置,V撑处下平联采用K形布置,平联杆件采用箱形或H形断面。桥面系采用正交异性钢桥面板,板桁结合,共同参与受力。为解决边墩支座负反力及优化主桁杆件受力,采用边墩支座顶升技术,并在边墩附近部分主桁杆件及桥面系设置压重混凝土。边跨及三角区钢桁梁采用支架拼装工艺施工,中跨采用悬臂拼装工艺施工。     

重卡动力市场斯太尔技术还能走多远

随着中国重卡市场的飞速发展,与之配套的核心部件发动机也成为市场竞争的热门区,不仅仅是国内的各大主机厂,包括康明斯、沃尔沃、雷诺等国际大品牌的重卡发动机也在国内逐渐成熟了起来,在这种情况下,曾经被认为一枝独秀的斯太尔技术平台的发动机需要面临巨大的挑战。[第一段]     

新干线车辆车轮压装作业改进

新干线熊本车辆事业所在车轴上压装车轮时,利用尺寸控制装置将车轴推压到基准值位置,有时会出现车轴错动的情况.因尺寸控制装置不具备限制器(锁挡)的功能,此时需要拔出车轮,然后再重新压装.通过查明原因,制作了突出尺寸调整工装,解决了上述问题,达到了改善作业效率、安全性以及节省经费的目的 .     

换电重卡发展现状及前景分析

随着相关新能源政策的快速推行换电重卡已进入快速发展阶段,本文从换电重卡现阶段市场现状、技术能力、运营模式、标准化等方面入手进行对比,分析现阶段换电重卡市场存在的问题。     

国内首家单月出口重卡突破1万辆——2022年1—10月中国重汽重卡出口7.6万辆、同比增长54%

<正>2022年10月31日,“中国重汽,与世界共赢——国内首家单月出口重卡突破10 000辆”活动在山东大厦金色大厅举办。山东省委常委、济南市委书记刘强,济南市委副书记、市长于海田,山东重工集团党委书记、董事长,中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光,山东省、济南市相关部门领导参加活动。全球100多个国家、310多家经销商、客户代表线上参加。     

论国家级新区空间生产的政治性——基于区域重大战略实施的视角

作为国家战略与地方空间相互作用而呈现出的独特性质,政治性既是国家级新区空间生产的基本属性,也是国家级新区空间生产的核心问题,决定着国家级新区空间的整体布局、功能定位和发展演变。新时代,伴随着新发展格局的加快构建和高质量发展的持续推动,国家级新区空间生产的政治性日益凸显,具体表现为空间生产规划的政治考量、空间生产过程的政治介入、空间生产目标的政治指向三个方面。针对全面建设社会主义现代化国家对国家级新区提出的更高要求,我们必须增强历史主动,找准空间功能定位、完善空间制度体系、明确空间价值导向,力求以国家级新区空间生成促进区域均衡高质量发展。     

一种带平衡重无桥台钢筋混凝土拱形曲梁桥的构思与实践

就一种坦拱状钢筋混凝土曲梁桥的构想做一介绍。在这个桥型中将传统的桥台改成墙式的平衡重构件,这个平衡重构件兼有桥台挡土、平衡土压力、平衡部分水平推力的水平向作用,以及更特殊的竖向平衡及控制性调整作用。这一新颖桥型很好地解决了坦拱的推力难点,以曲梁的形式取而代之。通过巧妙的装饰效果,使在不宜修坦拱的地方,达到人们所需要的坦拱桥的建筑效果。     

200 kN·m扭矩标准装置技术研究

以200kN·m扭矩标准装置的技术设计为主线,介绍大扭矩刀口支承静重式标准装置的原理、结构、功能,以及装置的主要技术设计方案和整机测量不确定度情况。200 kN·m大扭矩标准装置的研发成功为我国高准确度大扭矩量值传递提供了技术手段,促进了产品大扭矩参数量传工作在全国范围内的深入开展。