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871.
CTA的每辆新車均有一套10吨的空調系統,能在外溫95℉及車內乘客多至125人时,使車內溫度降至75℉,相对湿度亦能保持在50~55%之間。要作到这一点,需要在一定的情况下将空气过冷及重加热。普尔曼斯坦塔公司(P-S),在完成CTA的定貨中,在采用空气調节装置的同时,在新車上还有下列几点: 采用焊接式鋁质車身及高强度鋼的底架; 应用靜止变流器及靜止逆变流器,为交通車內的控制及照明,供应能量; 相似文献
872.
873.
摩托车的曲轴轴承与曲柄轴以过盈配合连接,拆出曲轴总成后,轴承会附在曲柄轴上,见图1所示,要将轴承拆下,可采用各种方法,但无论经采用何种方法都不得损坏曲轴及轴承。 相似文献
874.
〔接上期〕7 准装高度系数推导的依据7.1 铁道部颁布的《铁运 [1995 ]10 4号铁道部文件》“铁路危险货物运输管理规则”中对铁路罐车罐体内液体充装量给予明确的界定。第五十八条规定“充装第二类以外的液体危险货物时 ,托运人应根据液体货物的比重 ,罐车载重 ,容积以及货温、气温变化 ,按规定确定充装量 ,不得超重”。特别强调 :“对比重低于 1的液体危险货物 ,罐体有效容积的膨胀余量上限为 8% ,下限为 2 0 %。凡充装后下限超过2 0 %的 ,罐体内部应安装隔板 ,以保持运输的稳定性”。按照上述规定 ,定义有效容积上限VXS,有效容积中点… 相似文献
875.
石南大桥上部构造的施工新工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
主桥采用(75 135 75)m连续刚构,全桥长785m,桥面宽16m,其中车行道宽12 m,断面为单箱单室型式,梁底顺桥向呈二次抛物线变化。上部构造的施工采用无平衡重挂篮现浇法,并用DXM 21大吨位预应力逐束张拉工艺、充气抽拔管、横向无粘结预应力、零弯矩悬浇施工、中跨先合拢等先进工艺,详细介绍了上述施工新工艺。 相似文献
876.
提出了用小块标准钢模组装成大块板扇,再将大块板扇并装桥涵台身模板的装模方法,介绍了该方法的装模、移模、拆模及特点等,并在工程实践中进行了有效的尝试。 相似文献
878.
针对近年来部分驼峰场TW-2型驼峰控制系统使用的测重设备的轴重异常报警频发的现象,通过分析典型轴重异常报警故障,找出问题的主要原因,提出有效的解决方案并成功运用于现场,取得良好的效果,可为后续工程设计提供参考和借鉴。 相似文献
879.