蒂吉博纳ZZR数控燃烧机

为节约巨额的燃油费用,大家都在寻找轻油燃烧器的替代品。实践中很多重油燃烧器在烧劣质油时都存在着燃烧效果不好、油泵易损坏、油耗高和污染布袋,并经常因为燃烧器故障停产误工。加拿大蒂吉博纳针对普通燃烧机存在的上述问题开发了ZZR数控燃烧机。它取消了机械式的风门和油门,     

重油在船用柴油机中的使用

近年来世界各国都已逐渐在重型低速船用柴油机中利用重油代替柴油,并已有过小型中速船用辅机中使用重油者,以减低航船的耗油成本。所采用的重油种类虽然不同,但大体来说,其粘度一般在摄氏38°时为0.30至0.75司托克(30～75 Centistokes)。最近在英国道克斯福特(Doxford)柴油机试验中已有将粘度提高至摄氏38°时为0.98司托克者。但重油在柴油机中的使用前必须经过适当的处理工作方     

32/44CR-全电控共轨中速柴油机

本文简要介绍了MAN Diesel公司的共轨燃油喷射系统在中速柴油机上的应用,分析了该共轨燃油喷射系统的三个基本特点:共轨;电控;重油。同时对该共轨系统的安全性进行了阐述。     

使用低质燃油应趋利避害

低质燃油及特点 低质燃油泛指品质低劣、使用困难、价格低廉的船用燃料油(俗称重油).目前,随着石油提炼技术的提高,低质燃油的品质正在逐年下降.     

沥青拌和设备对重油选择标准

沥青拌和站适用燃料为重油、渣油和柴油三种,统称为燃料油。条件适合时应尽量使用直馏或裂化的重油,或柴油,因为它们的品质在一定时期内相对稳定,而小炼厂杂油炼制的燃料油应尽量避免使用,这样的油品各批之间品质差异很大,不利于系统稳定工作。     

沥青路面若干技术问题研究

通过室内试验和室外检测,对沥青路面若干关键技术问题进行研究。结果表明：采用燃烧炉试验检验级配和油石比,事先需要标定;为确保SUP13上面层构造深度,施工配合比中1#料（9．5～16mm）比例应大于2#料（4．75～9．5mm）;对于上中下沥青面层,渗水系数控制标准应不同;对于中下面层,宜采用先上胶轮压路机的碾压工艺;热仓料受重油品质和燃烧不充分影响,黏附性、马氏稳定度和车辙动稳定度有所下降;大厚度一次性摊铺水泥稳定碎石新工艺对含水量变化敏感,平整度和压实度难控制。     

高速柴油机燃用乳化重油的试验研究

在单缸135柴油机上进行了不同配比乳化重油燃烧与排放特性对比试验,并应用掺水10%的乳化重油在双缸135柴油机上进行了验证试验。结果表明,对高速柴油机作少许改动后,便可以直接燃用乳化重油;与燃用重油相比,燃用乳化重油时柴油机经济性与排放性均有所改善,燃油消耗率降低至少4%,NOx排放体积分数降低至少20%,烟度降低至少17%。