2600吨沿海油船主机重油系统设计

节约燃油固然是节能收益的一个重要方面，而以重油代替轻油的收益也很大，而且是不容忽视的。根据柴油在柴油机中燃烧的热量分配中，约40％做功，35％被废气带走，17％被冷却水带走，可见燃油燃烧的热量中约有一半以上没有利用，因此必须设法利用这部分热量。由于重油牯度大、凝固点高，在气温低于20％时就必须进行加热，而主机的废气和冷却水就是现成的好热源，航行时利用废气锅炉，可有效地降低费用，提高经济性。     

某重油分油机排水口跑油故障一例分析

GH轮重油分油机,可控全部排渣自清式,型号MOPX213TGT-24-60,转速1700-1800r/min,额定分油量21500L/h,控制单元EPC-41,气控恒流量调节系统(MCFR)调节进分油机燃油流量保持恒定(实际使用分油量3400L/h左右),供油泵是正容积式螺杆泵,1990年出厂。如所周知,离心分离的原理是待净化燃油,经过高速旋转的诸多分离片夹层被分离:誗水和杂质沿上分离片的下平面被甩出最后积聚到泥渣空间;     

中高MAN18V32/40柴油发电机填补国内空白

2012年7月4日,位于浙江杭州的中高柴油机重工成功下线MAN18V32/40柴油发电机及发电机组,并一举拿下3.5亿美元同类产品用电厂项目大单。据悉,中高柴油机重工成功下线的MAN18V32/40柴油发电机是我国生产的首台MAN18V32/40柴油发电机及发电机组,也是目前国内生产的首台最大功率的中速柴油机。该柴油发电机将用于阿曼一个重油电站扩容     

燃用重油对船用柴油机排放的影响

在一台船用高速柴油机上分别进行燃用轻油(0#柴油)和重油(180 mm2/s)的试验,对比分析不同燃油时的排放特性。试验结果表明,与燃用轻油相比,在额定转速不同负荷百分比下,燃用重油时的NOx排放水平相差不大,只是在100%负荷时重油的NOx排放略高于轻油;对于CO和烟度排放,除了100%负荷点相近外,其余负荷点都是重油远高于轻油,并且是负荷越低差别越大;而对于THC排放,除低负荷点轻油略高于重油外,中高负荷点都是重油高于轻油。     

高速柴油机燃用重油高压油管压力分析

为研究使用不同燃油时高压油管压力波特性,在一台船用高速柴油机上开展了燃用轻油(0#柴油)和重油(180 mm2/s、50℃)的负荷特性试验,实测燃用重油、柴油时泵端与嘴端的压力,试验结果表明,重油不仅压力峰值明显增高,而且油压建立的速度在高负荷时也较快,两种燃油油压下泄速度各负荷时均相同;重油在中、低负荷时残压高,压力升起起点晚;高负荷时重油产生的高压力仅能改善燃烧性能,中、低负荷下则既有利于燃烧,也有助于着火。     

沥青混合料搅拌设备燃烧系统改造

介绍了沥青搅拌设备柴油加热系统改造成重油系统的配置，分析了其工作原理，阐述了对重油质量的要求及使用过程中应注意的问题。     

130m^3重油罐拆除工艺

本文重要叙述安全拆除130m^3重油所采取的水封、充氮、加高效泡沫等工艺。这套工艺简便、宜行、安全可靠，与外包工程队预算相比节约费用8万余元。     

重油燃烧技术在陶瓷辊道窑上的应用

阐明了陶瓷辊道窑燃用重油的必要性，给出了重油燃烧系统的组成和设备选型，初步分析了经济效益。