全文获取类型
收费全文 | 898篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 268篇 |
综合类 | 163篇 |
水路运输 | 336篇 |
铁路运输 | 122篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有913条查询结果,搜索用时 703 毫秒
851.
852.
以焦柳铁路线K121 479处洛阳市新区排水东干渠框架桥线路架空项进为例,介绍了抽水降温替代无缝线路应力放散,保证了线路均衡稳定及钢轨轨面的连续性,减少了高温期间无缝线路地段桥梁、立交架空施工因放散切割钢轨造成的线路接头病害. 相似文献
853.
CNG发动机和汽油机燃烧的比较分析 总被引:9,自引:0,他引:9
CNG发动机与汽油机的燃烧同为预混湍流燃烧,但火焰传播速度、着火延迟期及混合气热值均不同。为在汽油机上改燃CNG或CNG/汽油两用燃料发动机发挥CNG燃烧的优点,针对CNG燃烧特点设计发动机,才能达到较高的输出功率和较低的排放。 相似文献
854.
855.
针对黄土沟壑区特殊的地形地貌及地质条件,对现有的路基防排水设计方法中设计降雨重现期、冲淤条件和沟底允许最小纵坡、最大允许流速修正系数、降雨强度等相关参数的选取和计算进行了分析评价,提出了黄土沟壑区设计降雨重现期的建议值;根据黄土沟壑区不同地表排水设施所处的环境和型式特点,考虑冲刷和淤积的主次矛盾,提出了具体的控制指标。从明渠均匀流基本方程出发,推导出考虑沟渠材料性质、断面型式及水深变化的明沟最大允许流速修正系数的计算公式。对边沟设计中存在的问题进行了讨论,提出了沟渠基底处理要求。 相似文献
856.
2008年开始,中国航空运输市场呈现多年未见的颓势。据统计,民航业11月份旅客运输增速连续7个月环比下滑;平均客座率仅为74.5%,环比出现负增长.同比下降32%。与此同时受全球金融海啸的冲击,以石油为代表的国际大宗商品价格暴跌,使得各航空公司衍生品交易亏损浮出水面。以东航为代表的国企更是损失惨重。 相似文献
857.
研究了抗坏血酸对CH2(COOH)2-BrO3^--Mn^2+-H2SO4体系化学振荡反应的影响,考察了该体系中各反应物的初始浓度范围及主要影响因素.结果表明:在5.7×10^-4~8.5×10^-2mol/L的范围内,抗坏血酸对振荡反应的诱导期有较大影响,且抗坏血酸的浓度与振幅及抗坏血酸浓度的对数与诱导期倒数的对数均存在良好线形关系.诱导期和周期的表观活化参数分别为56.63kJ/mol,73.81kJ/mol;同时还对抗坏血酸参与下可能振荡反应机理进行了探讨. 相似文献
858.
在轨道网络形成期,轨道交通客流通常需要3 a的培育期.文中以缩短客流培育期,更快、更好地发挥轨道交通效益为目标,提出内外兼修的轨道交通客流培育与聚集策略.既强调通过轨道交通自身服务水平的不断提高增强竞争力,又强调轨道交通与其他接驳交通方式良好合作和提供多种方式的延伸、驳运服务主动聚集和培育客流.针对6~10 km中短距离出行,提出实施客流逐步升级策略;对于10 km以上的长距离出行,提出实施客流直接转移策略. 相似文献
859.
铁路路基排水设施降雨重现期的确定研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在分析研究现行规范规定的铁路路基、国家的公路排水设施降雨重现期或洪水频率基础上,设施的降雨重现期,并进行了计算分析。公路与城市道路、涵洞及小型排水构造物及不同结合目前铁路的发展要求,提出了铁路路基排水 相似文献
860.
喷雾特性对生物柴油燃烧和排放特性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在手压泵试验台上进行了生物柴油与柴油的喷雾对比试验,在一台单缸直喷柴油机上进行了生物柴油与柴油燃烧和排放性能对比试验.分析了燃料喷雾特性的液滴粒径尺寸分布和特征参数,研究了燃用生物柴油与柴油燃烧和排放规律的差异及其本质原因.研究结果表明:与柴油相比,生物柴油喷雾锥角小,粒子总数少,小直径粒子比例低,最大粒子直径大;在转速为1 500 r*min-1与平均有效压力为0.531 MPa时,生物柴油最大燃烧压力、最大压力升高率以及最大燃烧放热率分别降低了1.91%、30.10%和29.32%,生物柴油燃烧持续期长于柴油;在转速为1 500 r*min-1时,燃用生物柴油HC、CO和烟度排放平均分别降低17.17%、26.73%和37.85%,NOX排放平均增加21.93%. 相似文献