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从2002年起,油价犹如脱缰的野马,走出连续六年的大涨行情。这种现象的出现决非偶然现象,要解释原因就有必要回顾一下2002年前後及以来国际地缘政治,经济、金融和投资市场形势的发展变化。[第一段] 相似文献
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王威 《拖拉机汽车驾驶员》2003,(3):82-83
我知道你作为一个车迷一定很想参加国际汽车展会,好吧,请你闭上眼睛。穿过一个高7.2m、宽57m的椭圆形入口,你就走进了福特的著名微标内。这就是福特占地超过1万平方米的新展台中心, 相似文献
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2010年底,北京出台的限购令像一盆冷水浇在了火热的中国车市头上。中国车市是否会重蹈美国的覆辙,若干年后,中国的汽车企业会不会像底特律三巨头一样岌岌可危?这是值得我们思考的问题,但不是这篇文章要讨论的问题。曾经无比辉煌的美国汽车黄金年代,诞生出了具有浓重时代和地域色彩的美国设计风格,至今仍在给这个传统行业输送着灵感。而怀旧的美国人也认同了这种经典回归的方式。在本届北美车展上,2011款福特野马、2011款雪佛兰Camaro和2011款道奇Challenger的一同亮相。让曾经在黄金年代叱咤风云的三大经典美国车再聚首,延续经典的传奇。 相似文献
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60年代,那是一个充满传奇的时代。"垮掉派"的先锋代表凯鲁亚克和金斯伯格开始了他们在路上的启程,年轻人的叛逆在以前所未有的能量集结爆发,他们学着猫王的样子扭屁股,开着那一代人的梦想之车——雪佛兰克尔维特和福特野马横穿美国,使出吃奶的劲儿跟传统死磕,种族歧视在肤色之间的铜墙铁壁已经开始露出软化的端倪……美国的60年代被许多人认为是当之无愧的黄金时代。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(1):28-28
凭借肌肉车的设计风格,2005年之后的野马更像是获得了重生,而历经了将近4年的时间洗礼,野马也同样需要对自己的形象进行“保鲜”。现在在你面前的新款野马是福特及时推出的新款车型,但它还不能够算得上是新一代的野马车型,而是2005—2009款车型之后的改款车型。 相似文献