自动变速器动力传递路线分析（二十四）——5HP-24自动变速器动力传递路线分析

5HP-24自动变速器是ZF公司生产的5速电子控制自动变速器，用于2003款以后的路虎（Land Rover）、宝马（BMW540、740、X54）、捷豹（JaguarXK8、XJ8）等。下面以路虎为例介绍其动力传递路线。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十六)

<正>3.3挡动力传递路线(1)前行星齿轮机构:3挡动力传递路线如图169所示,3挡时,动力由前行星齿轮机构的后小齿圈输入;离合器K1工作,将前行星齿轮机构的太阳轮和大齿圈连接为一体,则整个前行星齿轮机构以一个整体旋转,传动比是1,动力由行星架同向等速输出。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十四)

<正>十一、七速自动变速器动力传递路线戴姆勒·克莱斯勒2003年9月3日公布了722.9自动变速器的详细情况。该自动变速器有7个前进挡和2个倒挡,其动力传递路线也较为复杂。别克/雪佛兰赛欧轿车搭载AF13自     

变刚度梁横向自由振动的差分传递矩阵解法

针对单跨度变刚度梁的横向自由振动问题，利用有限差分法及传递矩阵法并将二者相结合的方法，由该问题的变系数动力控制方程出发，推导出系统频率方程，与已往文献比较，文中算例结果表明，所用计算方法思路清晰编程简单，计算结果正确。     

体验激情 传递喜悦——记新大洲本田“CBF挑战赛赛道培训”成都站

2011年12月18日,新大洲本田在成都青羊驾校隆重举办了2011年度第三站＂CBF挑战赛赛道培训＂活动,来自四川各地的经销商与用户汇聚一堂,更有远道而来的香港BG车队的两位知名外国车手Sam（三毛）和Mark（马克）光临。活动现场气氛热烈,高潮不断。     

快速发展的汽车动力传递系统（五）

（9）启动机：当换挡杆位于N位且离合器未接合时，SSG控制模块向电子车辆防盗模块（EWS）发出信息，启动机才可以工作。     

基于MBD的轨道交通车辆全三维工程化技术研究与应用

MBD技术作为装配工艺设计过程的数据和技术支撑,能实现产品的全三维数字化设计、制造与检测。文章以轨道交通车辆为研究对象,提出基于MBD的车辆模型、车辆装配模型的定义,并建立了面向生产工艺过程的MBD模型信息,包括机加工、装配、工装设计、焊接等等,最后搭建对模型文件的数据管理和数据传递平台。     

汽车结构路噪开发体系研究

传统汽车结构路噪开发体系主要是基于TPA(Transfer Path Analysis)思想,没有贯穿从路面到人耳的整个路径,不够完善。为完善汽车结构路噪开发体系,文中结合SPR(Source-Path-Receiver)模型和TPA分析思想提出路噪分解公式并运用于路噪开发体系中,进行路噪控制分析、路噪目标设定及完整的子系统目标分解。相较于传统路噪开发体系,该路噪开发体系将管控范围扩大到轮胎、悬架和隔振系统,使开发体系更完整;通过科学的目标设定和子系统目标分解过程使目标体系更合理和平衡,提高结构路噪开发体系的深度。     

论现行“桥规”中的桩基理论误区和如何设计超长大直径桩基问题

结合几座大桥钻孔桩基础承载力出现不足的实例,对现行"桥规"中有关桩基承载力计算方法进行剖析,揭示现有设计与施工技术方面的错误观点与理念,指出现行"桥规"中单桩承载力计算基本理论存在不足,建议修改现行"桥规"。在对桩-土相互作用和桩在土中的荷载传递原理进行详细分析的基础上,提出要重视临界深度与有效桩长的概念、摩阻力与端阻力相互影响、地基土的抗剪强度并不是桩的承载力、桩上表皮摩阻力沿桩长分布不是矩形分布等观点;提出可用于计算超长大直径桩单桩承载力的"混合荷载传递法"和"公式直接计算法",供工程实践中试用。