基于ERP系统的车辆管理及其效果

资源整合统一管理，具有集成性、先进性、统一性、完整性和资源信息共享等特点，因此，将车辆纳入ERP（Enterprise Resource Planning）系统进行细化、量化管理，提升车辆有效管理水平，对保障营运生产具有重要作用。     

美国量化宽松政策 退出前景及其对新兴市场的影响

当新兴市场投资者为“飞来横财”欣喜不已的同时,人们不禁要问：发达国家量化宽松政策前景究竟如何？其政策退出对于新兴市场到底有什么影响呢？     

影响地铁应急疏散行为的乘客空间认知分析

在地铁应急疏散过程中,乘客的空间认知对其行为决策具有重要影响,但目前针对地铁站空间认知的量化研究较少.以上海世纪大道地铁站的认知地图调查数据为依据,运用描述性统计和标准差椭圆法进行要素认知频次和扭曲分析,通过分析乘客对各要素的认知频次差异、认知位置离散程度及认知位置分布方向,量化乘客对地铁站的空间认知情况.研究结果表明:对于乘车必须经过的出入口、闸机,乘客的认知频次较高且认知位置离散程度较低;对于乘车非必须经过的洗手间,乘客的认知频次较低且认知位置离散程度较高;相较于其他扶楼梯,乘客对邻近闸机扶楼梯的认知频次更高、且认知位置离散程度更低;乘客对要素的认知位置分布方向与其空间定位基准线的走向基本一致.研究不仅可为地铁站内的布局设计提出建议,同时,可为地铁应急疏散行为决策研究提供新视角.     

海浪预报不确定下的船舶运动姿态分析方法

实时准确地估计海浪预报不确定下的船舶运动姿态是一个非常困难的问题.为解决该问题,通过分析海浪预报的随机误差对船舶运动姿态估计的影响,建立基于不确定性海况预报数据的船舶运动姿态估计模型;引入多项式混沌展开方法,实现船舶运动姿态估计的不确定性量化(Uncertainty Quantification,UQ);利用船舶横摇运...     

提高ZD型电动转辙机摩擦电流的稳定性

摩擦电流是电动转辙机转换道岔能力大小的量化指标。《维规》对各种型号电动转辙机摩擦电流的调整范围都有明确规定。所以，现场职工每月“技表”时，都要对线路上运用的电动转辙机摩擦电流做例行测定、调整，以便达到《维规》的技术要求。但在测试时，如果万用表的指针摆幅较大，检修者在短时间内难以确定摩擦电流的准确数据，就不能确定电动转辙机的工作状态，难以保证行车安全。     

城市轨道交通网络与城市形态协调性的量化分析

研究目的:针对目前国内城市轨道交通网络规划过程中对线网与城市形态之间协调性分析主要限于定性分析的情况,通过本文的研究提供量化分析手段,有助于构架合理的轨道交通线网.研究结果:提出了轨道交通网络中位点与城市重心的吻合度、轨道交通网络分形维度与城市分形维度的一致性指数、轨道交通与城市人口在方位上的相似度3个量化指标.基于这三个定量化指标建立了轨道交通网络与城市形态的综合协调指数,确立了城市轨道交通网络与城市形态之间的协调性量化分析的方法,并以西安市城市轨道交通网络规划方案为例,分析了4个预选方案与城市形态之间的协调性.计算结果显示4个预选方案的综合协调指数分别为0.782 9、0.777 8、0.690 8、0.784 9,表明预选方案四与城市形态最为协调.     

新接订单趋向大型化和批量化

2006年上半年，我国船舶工业在去年快速发展的基础上，继续呈现良好的发展态势．新承接船舶订单大幅提高，主营业务收入、船舶出口创汇、利润等主要经济指标都大幅增长。 基本情况 1、新接订单大幅增加 全国新承接船舶订单1608万载重吨．同比增长113％；手持船舶订单5092万载重吨，同比增长43％．造船完工量528万载重吨．同比下降15％。按我国和英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据．我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的15.3％、27.1％和20．3％。以手持订单计。     

大学生综合素质量化管理的理论探讨

就大学生综合素质量化管理的可行性，量化管理应遵循的基本原则及其具有的基本功能从理论上进行分析探索。     

枣庄市X区国税局推行绩效考核的实践与思考

税务部门传统的考核方法无法有效调动税务人员工作积极性,存在诸多弊端,枣庄市X区国税局以量化积分制考核破解考核难题,提高了工作绩效,更新了管理理念。     

基于CA模型的交通事故叠加风险量化分析方法

考虑多种风险因素的共同作用,探讨了多风险因素叠加作用下的交通事故风险量化方法.在交通事故风险因素分类和基于事故统计数据的交通事故风险量化分析的基础上,将分心行为(手机通话)、违法行车(超载)、不利环境(雾霾天气)3种风险因素加入到基于N S模型规则的元胞自动机(CA)模型中,通过设定危险情境,量化了各风险因素组合下的交通事故风险,然后利用多因素方差分析方法计算了多风险因素下各风险因素组合的叠加作用所产生的交通事故风险.仿真结果表明,驾驶员手机通话时的事故风险是没有手机通话时的14倍,同时,当雾霾天气因素与手机通话因素同时作用时,出现了显著的叠加作用,产生的叠加风险约为雾霾天气单独作用所产生风险的2倍,表明了多风险因素下交通事故风险具有非线性叠加性.