水稳施工中的“双层联铺”

水稳施工就是对路面水稳层的施工。水稳层位于面层（即沥青层）下,可以通过人工、平地机和摊铺机等方法进行施工,在水泥初凝前用压路机至设计压实度。施工完后应对水稳进行洒水养护。水稳层的作用首先是承重,它是公路路面的主要承重结构层,特别是沥青路面中。其次就是改善水稳定性能,防止地下水上升和地表水下渗。所以在水稳层施工中要注意选择合适的方法。在传统的公路施工中（沥青路面）,在工艺上存在施工的周期比较长,而且作业成本也比较高,层间结合弱等缺点。在施工中选择双层联铺的技术,改变了这一现状。双层联铺就是将上、下两层同时摊铺,一次性碾压成型,是一种“热接热”的施工工艺,由于上、下层沥青混合料能充分地粘结在一起,通常也可以被看成一个整体结构,这项创新性的技术能够提高道路密实度,减少磨耗层厚度,提高层间结合力,从而达到降低成本,节约时间,提高路面质量,延长道路使用寿命的目的。     

基于附着系数曲线长度的路面识别仿真研究

要使汽车制动时能够充分利用路面的附着条件,需要对路面状态进行识别。以滑移率区间[0,0.1]上的附着系数曲线长度作为路面识别的参数指标,在Kiencke轮胎—路面模型的基础上给出了7种典型路面的识别区间,据此在制动时完成路面识别。使用单轮车辆模型,在跃变路面上进行了仿真试验,结果表明:该方法对单一路面的识别时间约0.025s,对跃变路面的识别时间约0.01s,对不同路面附着条件的利用明显改善,提高了路面识别的快速性、准确性和制动性能。     

三叉神经痛患者脑三叉神经诱发电位的临床研究

目的检测三叉神经痛患者的脑三叉神经诱发电位潜伏期及峰间潜伏期,并与本实验室脑三叉神经诱发电位正常参考数据相比较。方法采用多导诱发电位仪,无创伤的表面皮肤刺激,三导联同时记录,检测16例三叉神经痛患者脑三叉神经诱发电位,获得患者脑三叉神经诱发电位的潜伏期及峰间潜伏期值。结果三叉神经痛患者同体两侧(患侧、健侧)各波潜伏期及峰间潜伏期相比较,无显著性差异(P>0.05)。患者患侧T1潜伏期与本实验室正常参考值相比较,有显著性差异(P<0.05);患者患侧T2潜伏期、T2-T1峰间潜伏期及患者健侧T2潜伏期、T2-T1峰间潜伏期与本实验室正常参考值相比较,无显著性差异(P>0.05)。结论在三叉神经痛患者的脑三叉神经诱发电位研究中,短潜伏期波有明显变化,更具有参考价值,为进一步研究三叉神经痛患者的脑三叉神经诱发电位变化等提供了一定的依据。     

沥青路面层间粘结强度现场检测及影响因素分析

通过对沥青路面面层与基层层间、面层层间进行现场粘结强度试验,分析了地表温度、粘层油、铺筑时长等因素对沥青铺装层层间粘结强度的影响,提出了提高层间粘结强度的相关建议.     

层间粘结状态对沥青路面层间性能的影响研究

通过室内试验对双层摊铺技术沥青路面与传统方法施工沥青路面进行模拟,对比分析不同层间处理方法对层间性能包括层间抗剪强度以及层间疲劳性能的影响。结果表明：采用双层一次成型的试件在层间界面处上下层粗集料间有相互嵌入,双层一体摊铺技术可以增加沥青混合料层间嵌挤,从而使得沥青混合料的层间抗剪强度以及层间疲劳寿命均高于层间有无粘层油的情况;并且撒布不同的粘层油对层间抗剪强度以及层间疲劳寿命的影响不同,SBS改性沥青优于基质沥青。     

我国沿海（散货）运输市场月评（2014年5月）

2014年5月,沿海散货运输市场呈现明显下跌态势,货源的持续萎缩以及运力过剩程度的加剧使市场弱势依旧,运价持续走低并刷新近年来最低水平。5月30日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于969．13点,较上月同期下跌9．1％,5月平均综合指数较4月下跌7．7％。煤炭、金属矿石、粮食等货种运价指数月平均值较上月有不同程度的下跌。     

美国Kinetics Climax公司亮相AMTS2013上海国际汽车装备展

<正>2013年8月20～22日,美国Kinetics Climax公司将在AMTS2013上海国际汽车装备展展示金属粉末注射成型技术,为汽车行业提供最新的服务和解决方案。金属注射成型或者MIM(也称为粉末注射成型或者PIM)是一种制造固体金属零部件的净成型工艺,它将注塑成型的设计灵活性和近似锻造金属的材料性质结合在一起.MIM能够用多种合金制造出任意形状的产品.对于中等批量至大批量的复杂小型金属零部件来说,MIM是最具成本效益的工艺。Kinetics Climax,Inc,     

PCC-AC路面结构层间力学分析及试验分析

PCC-AC路面结构具有充分利用旧混凝土面板、减少环境污染、节约资源且行车舒适等一系列优点。BISAR3.0软件对该结构层间的力学分析和常用中间层材料抗剪及疲劳性能室内试验表明:超载重载对PCC-AC路面结构层间受力影响较大,宜在PCC与AC层之间设置0.5~1.5cm厚中间层材料;橡胶沥青碎石封层的抗剪强度与疲劳性能最优。     

旧水泥路面沥青加铺层间水稳定性分析

为了解决旧水泥路面沥青加铺的损坏问题,设计了复合试件,进行了层间浸水及冻融直剪试验.通过路表水-车轮-路面系统模型,发现动水压与车速的2次方成正比,当行车速度分别为80,100,120 km/h时动水压分别为0.246,0.385,0.554 MPa.试验表明:浸水时间越长层间结构越容易发生破坏,24 h浸水、48 h浸水试件分别比未浸水试件的强度降低了50％,64.6％;层间静水的冻融作用可导致层间结构强度降低,冻融后的试件比未冻融的强度降低了58.8％.总之,层间水的动压、浸浴及冻融作用削弱了层间的粘结强度,最终将导致加铺层结构的破坏.     

基于ABAQUS的沥青路面层间粘结影响因素的敏感性分析

基于有限元软件ABAQUS编制UTRACLOAD（水平移动荷载）及VDLOAD（竖向移动荷载）子程序,计算水平和竖向移动荷载共同作用下,爬坡路段和车辆制动过程两种路况下沥青路面的力学响应,对不同因素的敏感性进行分析。结果表明：在爬坡路段,对纵向层间剪应力影响显著水平为荷载〉层间接触状态〉坡度,对横向层间剪应力的影响效果,荷载〉第三接触面粘结状态〉坡度〉其他接触面粘结状态;在车辆制动过程中,对纵向层间剪应力的影响效果,荷载〉水平力〉层间粘结状态,对横向层间剪应力的影响效果,荷载〉第一接触面的层间粘结状态〉水平力〉第三接触面的层间粘结状态〉第二接触面的层间粘结状态。