MM—美特铁聚合金属陶瓷的试验研究与应用

本文介绍试验研究的一种新的高分子聚合材料－美特铁聚合金属陶瓷，并对其的技术性能，主要特点和应用进行了阐述。     

浅析退税政策对汽车业影响

2006年9月14日，财政部、国家发改委、商务部、海关总署、国家税务总局5部门联合发出通知，调整部分出口商品的出口退税率，同时增补加工贸易禁止类商品目录。具体内容包括；一是对进出口税则第25章除盐、水泥以外的所有非金属类矿产品，煤炭，天然气，石蜡，沥青，硅，砷，石料材，有色金属及废料等金属陶瓷：25种农药及中间体，部分成品革，铅酸蓄电池，氧化汞电池等：细山羊毛、木炭、枕木、软木制品、部分木材初级制品等，取消出口退税政策。二是将142个税号的钢材出口退税率由11％降至8％；将陶瓷、部分成品革和水泥、玻璃出口退税率分别由13％降至8％和11％；将部分有色金属材料的出口退税率由13％降至5％、8％和11％；将纺织品、家具、塑料、打火机、个别木材制品的出口退税由13％降至11％；将非机械驱动车（手推车）及零部件的出口退税率由17％降到13％。三是将有重大技术装备、部分IT产品和生物医药产品以及部分国家产业政策鼓励出口的高科技产品等，出口退税率由13％提高到17％；     

复合材料等效弹性模量的改进混合律方法

用连续介质力学方法,建立了混合律模型,对复合材料的等效弹性模量进行了分析;提出了一种改进的混合律方法,并给出了计算等效弹性模量的改进公式.计算实例表明,改进公式的最大误差为9%,计算曲线逼近试验曲线,而Voight模型、Reuss模型以及Halpain-Tsai修正公式的最大误差都大于23%,它们的计算曲线与试验曲线相距较远.     

一种金属陶瓷复合涂层在舰船结构腐蚀与污损防护中的应用

针对舰船通海阀箱格栅腐蚀、污损严重的实际现状,提出了一种以复合粉末为喷涂材料制备金属陶瓷涂层,并与铜涂层形成复合涂层以实现舰船水下结构腐蚀、污损防护的喷涂工艺,通过开展系列实验室分析和海港挂板试验,验证了该技术在舰船腐蚀与污损防护中的应用效果,表明金属陶瓷复合涂层在舰船腐蚀与污损防护方面具有广阔的应用前景。     

TiCP/Ni60耐磨耐蚀激光熔覆层的制备及干滑动摩擦磨损性能研究

本文研究了通过激光熔覆工艺在45#钢表面制备TiCP/Ni60复合材料熔覆层的组织结构及干滑动摩擦磨损性能.研究结果表明,碳素钢表层形成的1～2 mm厚度的激光熔覆层,主要由硬质相M23C6、CrB及固溶体γ-Ni等组成,大量M23C6的形成,使Ni60熔覆层硬度达到HRC 58.8,熔覆层中添加15%的TiC可使熔覆层硬度进一步提升到HRC66.3;熔覆层中TiC使其摩擦系数有所降低并趋于稳定,全载荷范围内摩擦系数的波动从0.22减少到0.062.TiC颗粒的加入可明显降低熔覆层磨损率,但TiC颗粒的存在磨损面上不形成摩擦层;熔覆层中TiC颗粒含量过多,则在干滑动磨损过程中提高耐磨性的同时,也会促使TiC破碎形成磨屑,碎裂的TiC小颗粒,加剧磨粒磨损,过多的TiC也会急剧熔覆层内部裂纹的形成和扩展,加剧剥层磨损.     

金属磨损自修复技术 在汽车发动机维修中的应用

金属磨损自修复技术（ART），是由一组天然矿石材料的超细粉体构成的，添加于润滑脂（或油）中，在金属摩擦表面磨损时产生的热能作用下发生化学置换反应后，生成光洁度极高的铁基硅酸盐耐磨保护层（金属陶瓷层），对已磨损的部位实现自动修复，同时使机械零件的使用寿命获得大幅度增加，广泛应用于汽车发动机维修中。     

Cu基金属陶瓷摩擦材料的成本优化研究

为降低金属陶瓷摩擦材料的制造成本，介绍了Cu基金属陶瓷摩擦材料成本优化方案，并研究了优化方案对Cu基金属陶瓷摩擦材料性能的影响。研究结果表明，Fe可替代Cu用以降低成本，但Fe的含量不应超过20％；可选用低纯度的天然鳞片状石墨作为润滑组元以降低成本，但其纯度不应低于90％；通过合理选择烧结工艺参数，在保证钢背与金属陶瓷摩擦材料的结合强度不低于金属陶瓷摩擦材料自身的抗剪强度的前提下，可以用“平板”状钢背代替“碗状”钢背来降低成本。     

提高摩擦部件寿命和修复摩擦面用有机材料和金属陶瓷材料

长期以来,人们一直致力于改善机械零部件的摩擦条件,以达到减少其磨损并提高使用寿命的目的。本文介绍了采用有机材料和金属陶瓷材料涂层,以延长摩擦副的使用寿命,提高摩擦面的粗糙度等级以及降低摩擦因数,同时还列举了金属表面处理后的实际效果。     

高速列车铁基金属陶瓷制动闸片材料研究

采用粉末冶金工艺，通过对材料组元，成分，工艺等的实验研究，研制出铁基金属陶瓷摩擦材料，用J02型摩擦实验机测试了该材料的摩擦系数，磨损率和摩 擦稳定系数；用MTS材料实验机，洛氏硬度计测试了材料的拉伸强度，压缩强度和硬度，结果表明；材料具有高的摩擦系数（0.31)，低的摩损率（0.0022mm/面次）和高摩擦稳定系灵敏（88.9%)，通讯良好的物理力学性能，拉伸强度（21.4MPa)，抗压强度（133.5MPa)和硬度（45-65HRF）,因此，是有希望的高速列车制动闸片材料之一。