跨海大桥深水浅覆盖层钻孔平台搭设施工技术

着重介绍了处于水深超过32 m、覆盖层只有1 m多厚的复杂海况条件下的平潭海峡大桥引桥15#墩的钻孔桩施工平台搭设技术,创新采用了悬臂推进方式,低成本解决了深水浅覆盖层处桩基施工的难题。     

浙江省高速公路收费站计重收费土建改造设计体会

1背景介绍2008年,根据全国高速公路计重收费发展的趋势,浙江省拟在全省高速公路实施计重收费系统,从技术角度出发,计重收费系统的设置涉及到两方面问题:1.1新建收费站的计重收费土建预留根据浙江省交通厅浙交[2007]267号文件要求,在建和     

平潭海峡(公铁)大桥通过航论证万吨级海船双向通行

日前,交通运输部出具了福州至平潭铁路平潭海峡大桥通航安全影响论证审查意见,为争取大桥年内动工奠定坚实基础.审查意见同意采用新的北线桥位方案,绕过福州港松下港区山前作业区,避免跨海大桥对港口发展的影响;同意通航标准从原来的5万吨级船舶单向通行扩大到双向通行,为平潭港区、松下港区的航运发展留足空间.拟建的平潭海峡大桥采用公...     

深中通道西人工岛岛形对护面块体稳定性和堤顶越浪的影响

针对深中通道西人工岛特殊岛形,利用物理模型试验手段,验证最不利波浪作用下块体稳定性和堤顶越浪量。结果表明:入射波在内凹的岛壁弧顶迅速形成能量聚集,在岛端部外凸出转角处产生波能释放和漩涡流等复杂不利的波态;凹凸多变岛形也导致护面的扭王字块块体咬合性能减弱,多因素影响致使质量5 t设计护面块体失稳,经多次优化后,岛壁堤身段增加至8 t、端部转角特殊段须增加至14 t方能稳定;岛壁越浪规律为沿波浪入射处至端部转角段逐渐增加。将试验结果与规范公式计算结果、二维水槽断面试验结果进行对比,得到结论:受岛形影响下的稳定质量和越浪均偏大,尤其端部转角凸出的特殊区域,因此设计应给予关注,尽量遵循规范的相关规定,即"轴线向外侧拐,保证夹角大于150°以上"的要求。通过试验也再次验证了三维整体试验在稳定性、越浪量和优化设计方面的必要性。     

远程视频监控系统在南宁大桥缆索吊装中的运用

随着科技高速发展,远程视频监控系统用于建筑施工现场管理的技术越来越成熟,管理人员只需在可以接入互联网的地方,通过台式计算机、笔记本电脑、PDA等设备,就可以随时随地访问获取建筑工地施工现场的视频图像,并实现远程视频监控。文章介绍了远程视频监控系统在南宁大桥缆索吊装施工中的应用情况。     

库岸边坡失稳机理及处治措施研究

库岸边坡失稳一直是困扰我国工程界的一个重大问题.文章从水-岩相互作用出发,分析了库岸边坡失稳的机理;对库岸灾害形成的链式机理进行了分析,认为库岸涉水岸坡病害治理在综合采用基本的边坡处治技术的基础上,还应重点考虑同步排水降压、护坡防冲刷、反滤及疏导等断链减灾措施.     

吴忠黄河公路大桥建设对吴忠滨河湿地的影响及保护措施研究

跨河大桥的建设对社会和经济的发展具有促进作用,但同时也会对环境造成影响。正在建设的吴忠黄河公路大桥穿越吴忠滨河湿地,会对湿地的生态环境产生影响。文章介绍了吴忠黄河公路大桥和滨河湿地的基本概况,分析了大桥的建设和营运对滨河湿地环境的影响,并提出了滨河湿地生态环境保护措施。     

武汉鹦鹉洲长江大桥2~#桥墩局部冲刷防护设计

为防止武汉鹦鹉洲长江大桥2#桥墩建设对拟建的武桥水道航道整治工程建设和整治效果产生不利影响,提出将桥墩防护工程和其周边航道整治工程合二为一的设计方案,统筹安排施工进度,并根据建设过程中出现的问题,适时调整设计方案,解决了桥梁建设与航道整治工程之间的矛盾,确保两项工程保质、保量、按时竣工。     

跨海大桥桥墩对周围海区水动力环境影响数值模拟

为了研究跨海大桥桥墩对周围海区的潮位、水流、潮量等水动力环境的影响,文中以浙江省温州市大门大桥为例,建立了二维潮流数学模型,进行相关计算分析。研究表明,桥墩建设后增加了桥位水域的阻力并减小了过水断面,从而对周围海区的水动力环境产生一定影响,但影响范围仅限于局部。     

海上挤密砂桩工法及其在港珠澳大桥岛隧工程的应用

针对海上挤密砂桩这一新型软基加固工法,依托港珠澳大桥岛隧工程对其原理和特点进行介绍。总结现场挤密砂桩载荷板试验的相关成果,介绍了海上挤密砂桩应用在不同构筑物时的设计原理、计算方法以及布置方案。分析目前国内海上挤密砂桩的施工能力,归纳总结了海上挤密砂桩的施工效率和相应的质量控制管理措施。为此工法的推广及应用提供依据。