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252.
253.
孙长江 《国防交通工程与技术》2008,6(1):70-72
针对二密河大桥位于曲线段上且与线路斜交的情况,介绍了箱梁预制和架设的过程,重点介绍了曲线运梁、架桥机前移及斜交梁架设、落梁等关键技术,对同类工程有借鉴意义。 相似文献
254.
应用初等梁弯曲理论公式与平面杆系有限元法以及有限条法程序相结合的方法,建立了分析变高度箱梁桥剪力滞效应的计算模型。从两个算例(连续梁桥和悬臂梁桥)的计算结果发现,应用本文模型算得的箱梁翼缘正应力沿横桥向的分布,与应用空间有限元法和有限条法算得的分布,吻合甚好。因此,本文方法具有实用价值,可供设计者选用。 相似文献
255.
故障现象一辆2008年大众迈腾轿车,搭载09G自动变速器,行驶里程为80000km,车主反映该车有时出现在P挡位置时不能拔出点火钥匙的现象。故障诊断与排除对于大众迈腾轿车,如果换挡杆在P挡,则开关会将该信号传递给转向柱电子设备的控制单元J527,控制单元用该信号控制点火钥匙防拔出锁(自动挡轿车一般均设置点火钥匙防拔出锁)。迈腾自动挡车 相似文献
256.
257.
传力杆与混凝土界面的接触应力 总被引:7,自引:0,他引:7
为了分析水泥混凝土路面传力杆失效机理,运用有限元分析软件ANSYS,建立了接缝处设传力杆的水泥混凝土路面三维有限元模型,并对交通荷载和温度变化引起的传力杆与混凝土界面的接触应力进行了分析。结果表明:轮载或者温度变化作用下传力杆与混凝土界面存在明显应力集中现象,在传力杆顶部和底部存在压应力集中现象,在传力杆两端存在拉应力集中现象,致使界面处容易产生初始裂缝并被挤碎,传力杆松动量增大,传递荷载能力降低,甚至导致水泥混凝土路面接缝损坏。 相似文献
258.
钢管混凝土拱桥钢管拱通常采用缆索吊装悬臂拼装法施工,为便于调整拱肋安装线形,多在拱脚处设置临时拱铰.将拱铰结构分别简化为理想桁架和刚架结构,根据力系平衡原理推导出理想桁架的斜腹杆轴向力一致表达式,将欧拉临界荷载与轴向力之比定义为腹杆的稳定系数,建立起稳定系数与腹杆夹角的关系,得到了腹杆最大稳定系数对应的夹角值;运用力法原理,推导了三角刚架端弯矩和轴向力计算表达式,通过算例验证了计算公式的正确性,在此基础上进一步研究了拱铰刚架内力与斜腹杆夹角的变化规律.结合JTG/T-D65-06-2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》对主、支管夹角不宜小于30°的构造要求,得到拱铰斜腹杆夹角在60°~100°间较为合理结论,验证了国内部分已建钢管混凝土拱桥拱铰构造设计的合理性. 相似文献
259.
260.
针对微型汽车活塞销孔粗加工工序的特点,应用现代设计方法,在切削力和各随机变量有从或近似服从正态分析条件下,对活塞销孔粗镗刀杆进行可靠性设计。 相似文献