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361.
山东齐鲁黄河大桥主桥为最大主跨420m的网状系杆拱桥。桥主梁的设计以安全、耐久、适用、环保、经济、美观为原则,综合考虑桥梁的交通功能、桥梁的跨度和宽度、吊杆的布置及纵横向受力等方面的因素。主梁采用扁平钢箱梁且轨道交通居中的桥面布置形式,梁高4.10m,梁宽60.7m,空腹式隔板间距4.5m,采用正交异性组合桥面系和锚拉板形式的索梁锚固构造。经计算,主梁的横向受力和纵向受力满足规范的设计要求。 相似文献
362.
363.
由于铁路桥墩和承台尺寸较大,承台连接桥墩和桩基受力十分复杂。承台设计中套用“受弯理论”和公路规范的“撑杆-系杆理论”缺乏依据。在调研国内外相关厚承台研究成果的基础上,以石济高铁承台通用图为研究对象,对8个典型承台进行受载后力学分析,得到承台内部的受力特点。基于力流分析,并通过不断优化所建立的三维拉压杆尺寸和节点位置,得到可替代实体分析的三维拉压杆简化模型。以得到的各拉杆内力为依据,计算出承台底主筋数量,通过配置钢筋的三维实体模型验证了配筋的合理性。研究表明:通过三维拉压杆简化模型计算得到的承台钢筋数量满足承台受力要求,配筋数量比传统配筋方式节约20%。 相似文献
364.
365.
钎杆是高频破碎锤工作时作业环境最恶劣、受力情况最复杂的关键构件。为探究钎杆对岩体的有效作用力及其变化规律,从而确定最佳工作频率,本文基于高频破碎锤凿击模型试验,得出了钎杆的凿入深度及微应变随时间的变化情况,并基于此分析了凿入深度和微应变随时间的变化规律,推导了有效作用力的计算公式。研究结果表明:钎杆凿入岩体时的微应变与时间呈周期相同但幅度不同的振动曲线关系,其中峰值最大的振动为有效作用;钎杆的凿入深度和有效作用力均随凿击时间呈非线性正增长趋势,但不随挡位的增加呈线性增长;从钎杆的工作效率和磨损情况看,3挡均为最佳工作挡位,其对应的工作频率即为最佳工作频率。 相似文献
366.
随着经济和社会的发展,城市桥梁建设对造型美观及节约用地的要求不断增高,高架桥双支座独柱花瓶墩应用也日益增多。由于以往设计的花瓶墩出现了一定的墩顶开裂情况,现结合成都地区某高架桥工程,利用实体有限元模型分析结果与常用的简单计算模型计算结果进行对比分析,检验各种常用简单计算模型的合理性,为以后类似桥墩的设计提供必要的经验借鉴。 相似文献
367.
遗传算法在飞剪机结构参数优化设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在对飞剪机结构参数的优化设计中,应用了一种新兴的高效寻优方法-遗传算法。文中对基于遗传算法的参数优化过程进行了全面和简要的说明。实例计算表明,该方法可以获得比较满意的优化设计结果。 相似文献
368.
SD-16型电气化铁路立杆作业车是专为电气化铁路电杆立杆作业而设计的,本文介绍了立杆作业车的基本要求,该车有两台两轴转向架,轨距1435mm,车体长度9010mm,车辆最大高度421mm,车辆长度10108mm。 相似文献
369.
S700K型电动转辙机多机牵引提速道岔,其检测杆有上、下两层,当长、短表示杆与上、下两层检测杆不能平行运动时,则造成检测杆之间“张嘴”(上、下检测杆之间压力过大),经过列车的振动极易造成短表示杆与接头处长时间受力而折断,危及行车安全。造成这种现象的主要原因是,表示杆本身弯曲度不一致、尖端铁角度的误差及托板与道岔砼枕间结合的角度误差等。在现场维修工作中,经过对尖端钦安装角度的调整,即可消除榆测杆张嘴的问题。如图1所示。 相似文献
370.